Tubo de Remoção do Silenciador Turbo para VW Golf Mk7 GTI Polo EA888

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Preço normal €61,35
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Replace o componente restritivo da fábrica por este tubo de eliminação do silenciador de saída do turbo, projetado especificamente para a família de motorização EA888. Forjado em alumínio T6061 de parede espessa, a geometria de passagem direta elimina a restrição interna da turbina e o ruído de redemoinho, apresentando três pontos de montagem estratégicos para bloquear o drone de baixa frequência. Serve como uma substituição direta para o número da peça OEM 06H 131 111, aprimorando a acústica do spool do turbo, acelerando a recuperação de pressão e restaurando o fluxo de ar limpo sem necessidade de fabricação personalizada ou modificação de suportes.

Benefícios de Performance & Conselhos Práticos

  • Verifique sempre o código do chassi e a data de fabricação antes da instalação, pois as revisões da frente alteram o roteamento do tubo e o espaço livre.
  • Pressione levemente o O-ring de Viton incluído na ranhura antes de rosquear a porca de união para evitar que fique preso e garantir um selo à prova de pressão.
  • Realize uma verificação dos ajustes de combustível estáticos após a instalação para que a ECU possa se adaptar corretamente à redução da contrapressão e às leituras de fluxo de ar em massa mais altas.

Especificações Técnicas

  • Construção primária: Alumínio billet T6061 fresado em CNC
  • Montagem da junta: O-ring de Viton de alta temperatura para estabilidade térmica a longo prazo
  • Referência OEM: Substituição direta para 06H 131 111
  • Compatibilidade do motor: Unidades 1.8T e 2.0 TFSI / TSI em Golf Mk7 / R / GTI Clubsport, Polo GTI 1.8T, Audi A3 / A4 B8-B9 / A5 / A6 / S1 / S3 / Q5 / TT / TTS, e Seat Leon Cupra 280R (modelos de 2012 em diante)

Pacote Inclui

1 × Tubo de Eliminação do Silenciador de Saída do Turbo

Lembretes de Compra & Instalação

Este componente é enviado novo e não contém instruções passo a passo. O roteamento do escape requer alinhamento preciso para evitar rachaduras de estresse ao redor da carcaça do turbo e juntas a montante. Instaladores profissionais devem verificar as condições das flanges existentes e garantir o hardware de montagem com antecedência; adaptadores adicionais podem ser necessários se a sua unidade original apresentar corrosão severa ou modificações não padrão.

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