Conjunto de Adaptadores PCV Billet com Tampa de Aumento para Audi VW 2.0 TFSI EA113

Adaptador PCV Billet com Tampa de Aumento, comprovado em corrida e construído para durabilidade, aborda diretamente as falhas de design da fábrica que causam vapor de óleo excessivo, perda de vácuo e marcha lenta irregular em motores EA113 2.0 TFSI. Ao substituir as linhas de ventilação de borracha-plástico originais por conexões de alumínio 6061-T6 usinadas com precisão, este adaptador converte a ventilação do cárter em um circuito fechado, apenas de vácuo. O resultado é uma leitura consistente da pressão atmosférica, redução do acúmulo de carbono nas válvulas de admissão e restauração da conformidade com as emissões de nível de fábrica sem sacrificar a potência máxima.

Benefícios & Dicas Práticas

• Mantenha limites de aumento mais apertados eliminando a lenta perda de vácuo que normalmente ocorre entre o coletor de admissão e a saída do radiador.
• Direcione a mangueira suplementar para um catch can ou mantenha-a conectada como fornecido para preservar a dinâmica de fluxo de ar ideal em configurações de série e levemente ajustadas.
• Limpe cuidadosamente as superfícies de contato antes da instalação e aplique o composto antiaderente com moderação nas roscas dos parafusos para evitar cruzamento durante o torque final.

Especificações do Produto

• Construção: alumínio billet 6061-T6 com acabamento anodizado preto
• Dimensões totais: 20 x 9 x 8 centímetros
• Peso total da montagem: 0,5 quilogramas
• Configuração de ventilação: bypass de fluxo positivo dedicado mantendo a integridade do vácuo
• Ajuste da plataforma: motores EA113 2.0 TFSI/FSI em chassis VW, Audi, SEAT e Skoda (anos de modelo 2005–2015)

O pacote inclui:

• Kit completo de adaptador PCV billet com hardware de montagem
• Tampa de aumento com um porto auxiliar NPT de 1/8 polegada
• Conectores de silicone premium e braçadeiras

Lembretes de Instalação

Desconecte o terminal negativo da bateria antes de modificar a tubulação de admissão. Se a sua ECU atualmente executa ciclos de purga agressivos ou você adicionou um tubo de carga secundário, revise os parâmetros de ajuste para garantir que a ECU compense o fluxo de ar alterado do coletor. Sempre siga as sequências de torque adequadas nos parafusos da flange do adaptador para evitar fraturas de estresse sob vibrações de motor de alta frequência.

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