Filtro de Admissão de Ar Frio de Alto Fluxo para Carros Universais de 2.5 3 3.5 Polegadas

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O seu motor depende de ar limpo e em movimento rápido. Este filtro de admissão de ar frio de alto fluxo melhora a entrega de oxigénio diretamente para o seu tubo. A construção não tecida cria caminhos de fluxo de ar mais suaves em comparação com as unidades de papel restritivas. Você sente uma aceleração mais rápida quando abre o acelerador. A forma cónica também captura ar mais fresco do exterior do compartimento do motor. Isso ajuda a regular a temperatura de admissão durante conduções intensas.

Benefícios & Dicas

  • Atualização rápida: Instale com braçadeiras padrão para uma troca de desempenho simples. Você ganha potência sem substituir todo o seu tubo de admissão.
  • Agenda de manutenção: Planeie a sua primeira limpeza após 5.000 quilómetros. Lavar o filtro restaura a capacidade total de fluxo de ar e prolonga a vida útil.
  • Proteção do motor: A malha fina captura a poeira da estrada antes que atinja componentes sensíveis. O material sintético resiste a danos durante a manutenção de rotina.

Especificações do Produto

  • Material: Material sintético não tecido robusto. Proporciona até 50 por cento mais fluxo de ar do que filtros de papel descartáveis.
  • Diâmetro: Disponível em tamanhos de 76mm (3 polegadas), 89mm (3,5 polegadas) e 101mm (4 polegadas).
  • Altura: Tem 150mm de altura para uma posição clara na sua caixa de ar.
  • Número da Peça: O modelo Runsco 685-022 encaixa em tubos de admissão de ar de motor universais.
  • Potência: O fluxo otimizado suporta ganhos potenciais de 5 a 8 cavalos de potência.

O pacote inclui:

  • 1 x Filtro de Ar em Cone

Limpe o seu filtro a cada 5.000 quilómetros em condições normais de autoestrada. Manter este intervalo previne o acúmulo de sujeira e mantém os ganhos de potência consistentes ao longo do tempo.

Todo o equipamento, dispositivos e máquinas eletrónicas e mecânicas vendidos pela InterCyprus para países da UE são certificados CE e têm uma garantia de dois anos.

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