Tubo di eliminazione del silenziatore Turbo Outlet per VW Golf Mk7 GTI Polo EA888

Sostituisci il componente del fabbrica restrittivo con questo tubo di eliminazione del silenziatore dell'uscita turbo progettato specificamente per la famiglia di motori EA888. Forgiato in alluminio T6061 a parete spessa, la geometria a passaggio diretto elimina la restrizione interna della turbina e il rumore di vortice, presentando tre punti di montaggio strategici per bloccare il drone a bassa frequenza. Funziona come un ricambio diretto per il numero di parte OEM 06H 131 111, affinando l'acustica dello spool del turbo, accelerando il recupero della pressione e ripristinando un flusso d'aria pulito senza fabbricazione personalizzata o modifica dei supporti.

Benefici delle Prestazioni & Consigli Pratici

• Controlla sempre il codice del telaio e la data di fabbricazione prima dell'installazione, poiché le revisioni anteriori cambiano il percorso del tubo e la clearance.
• Premi leggermente l'O-ring Viton incluso nella scanalatura prima di avvitare il dado di unione per evitare pizzicamenti e garantire una tenuta ermetica.
• Esegui un controllo statico dei trim del carburante dopo l'installazione affinché l'ECU possa adattarsi correttamente alla riduzione della contropressione e alle letture di flusso d'aria massico più elevate.

Specifiche Tecniche

• Costruzione primaria: alluminio billette T6061 fresato CNC
• Assemblaggio della guarnizione: O-ring Viton ad alta temperatura per stabilità termica a lungo termine
• Riferimento OEM: Sostituzione diretta per 06H 131 111
• Compatibilità del motore: unità 1.8T e 2.0 TFSI / TSI su Golf Mk7 / R / GTI Clubsport, Polo GTI 1.8T, Audi A3 / A4 B8-B9 / A5 / A6 / S1 / S3 / Q5 / TT / TTS, e Seat Leon Cupra 280R (modelli dal 2012 in poi)

Il Pacchetto Include

1 × Tubo di Eliminazione del Silenziatore dell'Uscita Turbo

Promemoria per Acquisto & Installazione

Questo componente viene spedito nuovo di zecca e non contiene istruzioni passo-passo. Il percorso di scarico richiede un allineamento preciso per evitare crepe da stress attorno all'alloggiamento del turbo e alle giunzioni a valle. I professionisti dell'installazione dovrebbero verificare le condizioni delle flange esistenti e garantire il fissaggio dei materiali in anticipo; potrebbero essere necessari adattatori aggiuntivi se l'unità originale presenta corrosione grave o modifiche non standard.

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