Tubo di ingresso turbo in alluminio per VW Golf MK8 R GTI e Audi S3 8 anni
Il sistema di aspirazione in plastica della fabbrica sui motori EA888 Gen 4 crea un serio collo di bottiglia nel flusso d'aria. Questo kit di ingresso turbo sostitutivo elimina quella restrizione combinando un tubo in silicone di grande diametro e resistente al calore con un tubo a gomito in alluminio di forma personalizzata. Aumentando il diametro interno da 74mm a 84mm, il tuo motore aspira aria più fresca e densa in modo più efficiente, riducendo il ritardo del turbo e permettendoti di realizzare appieno il potenziale di potenza del tuo pacchetto di aggiornamento esistente.
Vantaggi e Consigli Tecnici
- Il montaggio è progettato per una conversione diretta senza modifiche su impianti turbo Continental, senza necessità di tagli o fabbricazioni rispetto al design restrittivo delle guarnizioni OE.
- Serra sempre le fascette del tubo in modo uniforme per eliminare perdite d'aria non misurate, che possono attivare codici di errore magri dopo aggiornamenti aftermarket o di scarico.
- Ispeziona l'interno in silicone ogni 15.000 miglia; le pareti interne lisce resistono meglio all'accumulo di carbonio rispetto ai corrispondenti in gomma rigata, preservando un recupero della pressione costante.
Specifiche Tecniche
- Architettura del Motore: EA888 Gen 4 con turbos Continental
- Diametro Interno: 84mm a monte (aggiornato da 74mm OE)
- Materiale del Gomito: Lega di alluminio a parete sottile
- Tipo di Tubo: Tubo in silicone ad alta temperatura
- Posizionamento del Veicolo: Compartimento motore anteriore
- Applicazioni Dirette: VW Golf 8 GTI Clubsport (2020+), Golf 8 R (2020+), Arteon R 320ps (2020+), Tiguan II R 320ps (2021+), Audi S3 8Y (2020+), Cupra León IV 300 TSI (2020+), Cupra Formentor 310PS (2020+)
Il Pacchetto Include
- 1x Tubo di aspirazione in silicone
- 1x Tubo a gomito in alluminio per ingresso turbo
- 1x Adattatore
- 2x Fascette in acciaio inossidabile
Promemoria per l'Installazione
Esegui tutti i lavori su un motore completamente raffreddato con l'accensione disattivata. Verifica che il tubo in silicone scivoli completamente oltre tutte le spine prima di fissare le fascette e controlla nuovamente le connessioni dopo i primi 50 miglia di guida per confermare letture di pressione stabili.
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