Kit di allineamento del bloccaggio del sottotelaio in alluminio per VW Golf MK6, Skoda Octavia, Seat Leon

Sostituisci i cuscinetti deteriorati della fabbrica con questo kit di allineamento per bloccaggio del subframe in alluminio billette 7075 progettato per selezionate berline e hatchback compatte Volkswagen, Skoda, Seat e Audi. I supporti in gomma standard si comprimono e si rompono nel tempo, introducendo gioco indesiderato nel tuo servosterzo e nei supporti del subframe. Questo set di cuscinetti a collare rigido colma il divario tra il telaio e le guide del subframe, ripristinando una risposta precisa durante le curve e eliminando i rumori anomali anteriori e riducendo le vibrazioni nell'abitacolo. La connessione rinforzata affila anche la risposta dei freni e mantiene allineati i componenti del sottoscocca sotto carichi di curvatura intensa.

Benefici e Consigli Pratici

• Ripristina la centratura esatta dello sterzo rimuovendo la deflessione causata da supporti del telaio invecchiati e cuscinetti in gomma usurati.
• Applica un bloccante per filetti di media resistenza a tutti i fasteners e segui le specifiche di coppia del produttore per proteggere la superficie anodizzata durante l'installazione.
• Esegui un rapido allineamento delle ruote immediatamente dopo l'installazione per sfruttare la geometria della sospensione corretta e l'ottimale contatto degli pneumatici.

Specifiche Tecniche

• Costruzione: lega di alluminio 7075 lavorata CNC con una finitura anodizzata durevole per resistenza alla corrosione
• Posizione di installazione: interfacce di montaggio del subframe anteriore e dell'asse posteriore
• Compatibile con: VW Golf MK6 (2008–2013), Sagitar, Touran, Scirocco; Skoda Octavia (2007–2017); Seat Leon (2009–2014); Audi TT (2008–2014), Audi A3 (2004–2012)
• Peso totale del componente: 0,2 kg

Il pacchetto include:

• 1× Kit di allineamento a bloccaggio del collare rigido del subframe (20 pezzi)

Promemoria importante: Questi collari solidi sostituiscono i supporti in gomma flessibili, il che può aumentare leggermente il feedback diretto dalla strada rispetto alla taratura di comfort di fabbrica. Assicurati sempre che il veicolo sia su cavalletti stabili e controlla due volte lo spazio attorno ai sensori ABS e alle tubazioni dei freni prima di stringere definitivamente.

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