Kit di tubo di aspirazione in silicone per BMW F20 F30 F35 116i R56 N13

Ripristina una pressione di sovralimentazione costante ed elimina le perdite di vuoto con questo tubo di aspirazione in silicone rinforzato, progettato come un aggiornamento permanente per l'assemblaggio dell'ingresso turbo di fabbrica sui modelli BMW Serie 1 (F20/F21) e Serie 3 (F30/F31/F35) alimentati dal motore turbo N13 da 1,6 litri. Il tubo di ingresso originale in plastica o gomma si rompe frequentemente vicino alla flangia del turbocompressore sotto ripetuti cicli termici, causando una perdita di potenza e esitazione evidenti. Questa sostituzione stampata con precisione presenta un diametro interno leggermente espanso per migliorare il flusso d'aria volumetrico, fornendo al contempo una tenuta sicura e priva di perdite che gestisce eventi di sovralimentazione prolungati e la guida quotidiana senza deformazioni.

Benefici & Suggerimenti

• La costruzione multi-strato, flessibile ma rigida, assorbe le vibrazioni del motore senza trasferire stress strutturale ai delicati punti di montaggio del turbocompressore.
• Applica uno strato sottile di lubrificante in silicone o acqua saponata leggera durante l'installazione per prevenire strappi nella parete interna quando si scivola sui supporti del collettore di aspirazione.
• Ricontrolla la tensione delle fascette dopo i primi tre cicli di calore, poiché l'espansione termica posiziona naturalmente i filamenti di rinforzo in Nylon e Nomex per una vita utile più lunga.

Specifiche del Prodotto

• Numero di Sostituzione OEM: 13717597586
• Costruzione: Silicone di alta qualità che circonda 3–4 strati di Poliestere e Nomex
• Spessore della Parete: 2 mm a 5 mm
• Temperatura di Funzionamento: -60 °C a 260 °C
• Pressione di Lavoro: 0,3 a 0,9 MPa
• Resistenza alla Rottura: 2 MPa
• Tolleranza di Fabbricazione: ±0,5 mm

Il pacchetto include:

• 1 x Assemblaggio del Tubo di Ingresso Turbo in Silicone Rinforzato

Avvertenze & Promemoria

Verifica il tuo codice telaio esatto e la designazione del motore prima dell'installazione, poiché gli angoli di instradamento differiscono tra le piattaforme F20/F21 precoci e le F30/F31 più recenti. Sostituisci sempre le fascette a vite o a banda OEM usurate insieme al nuovo tubo per mantenere una tenuta di vuoto uniforme e prevenire il sovralimentazione. Evita di tagliare o modificare il corpo del tubo, poiché anche una variazione di lunghezza di 2 mm può compromettere il passaggio all'interno del vano motore.

Questo prodotto supporta un imballaggio e una documentazione completamente in lingua inglese.

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