Pompa carburante manuale in alluminio con primer a mano per benzina e diesel, 6mm-12mm
Priming il tuo motore o trasferire carburante è facile con questa leggera pompa manuale in alluminio progettata per sistemi a benzina e diesel. Dotata di un serbatoio in gomma NBR rinforzato, di un alloggiamento in alluminio resistente alla corrosione e di una valvola unidirezionale integrata, costruisce rapidamente la pressione della linea per eliminare i problemi di avviamento a secco in macchine a carburatore, motori marini, generatori e impianti di carburante a bassa pressione. Il design del raccordo a gradini si accoppia in modo sicuro con tubi standard, prevenendo perdite durante il funzionamento e gestendo pressioni di lavoro fino a 6 bar e temperature operative che vanno da –30 °C a 130 °C.
Vantaggi e Consigli Pratici
- Manutenzione Marittima e Fuoribordo: Tieni una pompa a bordo per ripristinare rapidamente il flusso di carburante prima di iniziare a navigare o a motorizzare in condizioni fredde.
- Avviamento di Generator e Piccoli Motori: Salta batterie deboli o completamente scariche estraendo manualmente il carburante direttamente nel galleggiante del carburatore.
- Consigli per il Montaggio: Abbina l'uscita della pompa al diametro del tuo tubo esistente (6 mm, 8 mm, 10 mm o 12 mm) e spingi dritto sul giunto conico fino a quando non è completamente inserito per una tenuta a prova di vapore.
Specifiche del Prodotto
- Costruzione: Corpo in lega di alluminio, bulbo in gomma NBR, valvole interne in acciaio inossidabile
- Opzioni di Porta: 6 mm / 8 mm / 10 mm / 12 mm
- Pressione di Apertura: 0,2 bar
- Pressione Operativa: 0,2–6 bar
- Intervallo di Temperatura: –30 °C a 130 °C
- Peso Netto: 80 g (circa 180 × 90 × 45 mm)
Il Pacchetto Include
- 1 × Pompa Manuale in Alluminio con Primer Manuale
Promemoria per Uso e Stoccaggio
Questa unità è formulata per resistere a esposizioni prolungate a benzina e diesel senza degradarsi. Maneggia tutte le connessioni con mani pulite per mantenere detriti fuori dalla valvola unidirezionale, non montare mai la pompa vicino a fonti di accensione e conserva il bulbo piegato liberamente per preservare la tensione della molla interna e la longevità della gomma.
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