Set di adattatori PCV Billet con copertura Boost per Audi VW 2.0 TFSI EA113

Race collaudato e costruito per la longevità, il Set di Adattatori PCV Billet con Copertura Boost affronta direttamente i difetti di design della fabbrica che causano eccessiva vaporizzazione dell'olio, perdita di vuoto e funzionamento irregolare nei motori EA113 2.0 TFSI. Sostituendo le linee di ventilazione in gomma-plastica originali con raccordi in alluminio 6061-T6 lavorati con precisione, questo adattatore converte la ventilazione del basamento in un circuito chiuso, solo vuoto. Il risultato è una lettura costante della pressione atmosferica, riduzione dell'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione e ripristino della conformità alle emissioni a livello di fabbrica senza sacrificare la potenza massima.

Benefici e Suggerimenti Pratici

• Mantieni soglie di sovralimentazione più strette eliminando la lenta perdita di vuoto che si verifica tipicamente tra il collettore di aspirazione e l'uscita del radiatore.
• Dirigi il tubo supplementare verso un catch can o lascialo chiuso come fornito per preservare le dinamiche ottimali del flusso d'aria sia su configurazioni di serie che leggermente modificate.
• Pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento prima dell'installazione e applica il composto anti-grippante con parsimonia sui filetti dei bulloni per prevenire il danneggiamento durante la coppia finale.

Specifiche del Prodotto

• Costruzione: alluminio billet 6061-T6 con finitura anodizzata nera
• Dimensioni complessive: 20 x 9 x 8 centimetri
• Peso totale dell'assemblaggio: 0,5 chilogrammi
• Configurazione della ventilazione: bypass a flusso positivo dedicato che mantiene l'integrità del vuoto
• Compatibilità della piattaforma: motori EA113 2.0 TFSI/FSI su telai VW, Audi, SEAT e Skoda (anni modello 2005–2015)

Il pacchetto include:

• Kit completo di adattatori PCV in billet con hardware di montaggio
• Coperchio boost con un portautilità NPT da 1/8 di pollice
• Giunti di transizione in silicone premium e fascette

Promemoria per l'Installazione

Disconnetti il terminale negativo della batteria prima di modificare l'impianto di aspirazione. Se la tua ECU attualmente esegue cicli di purga aggressivi o hai aggiunto un tubo di carica secondario, rivedi i parametri di mappatura per garantire che l'ECU compensi per il flusso d'aria alterato nel collettore. Segui sempre le sequenze di coppia corrette sui bulloni della flangia dell'adattatore per evitare fratture da stress sotto vibrazioni ad alta frequenza del motore.

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