Adattatore per Tappo di Ritorno Olio per Pan di Olio Turbo in Alluminio 10AN, Senza Saldature
Aggiorna il tuo sistema di trasmissione con una soluzione semplice per il ritorno dell'olio del turbo. Progettato per scambi da motore NA a turbo, questo adattatore da avvitare rimuove lo stress di fabbricazione dal tuo progetto. Devi semplicemente praticare un'apertura pulita nel tuo carter dell'olio, inserire il raccordo e stringere il dado corrispondente. Questo approccio offre un percorso fluido senza richiedere tempo di saldatura professionale o macchinari specializzati.
Vantaggi & Suggerimenti Veloci
- Riduci le spese di officina: Installa rapidamente l'adattatore utilizzando chiavi di base invece di programmare appuntamenti per la saldatura.
- Sigilla meglio: Posiziona entrambe le guarnizioni in gomma uniformemente sulle superfici di accoppiamento prima di avvitare il filetto M18.
- Utilizza tubi adeguati: Collega un tubo di ritorno dell'olio automobilistico rinforzato direttamente al porto 10AN per una durata del boost sostenuta.
Specifiche del Prodotto
- Dimensione del Filetto: M18 x 1.5 mm
- Standard del Porto: Connessione di ritorno dell'olio turbo 10AN
- Materiale del Core: Acciaio al carbonio con un rivestimento protettivo in nichel
- Ambito di Adattamento: Compatibilità universale per conversioni da NA a turbo
- Numeri di Riferimento: TF-1131-S / 3150 4301 010
Il pacchetto include:
- Un raccordo adattatore M18 x 1.5mm 10AN
- Un dado di ritenzione M18 corrispondente
- Due guarnizioni in metallo composito e gomma
Verifica lo spessore del tuo carter dell'olio e segna con precisione le posizioni dei fori prima di forare. Pulisci accuratamente l'area tagliata per prevenire l'ingresso di trucioli metallici nel tuo circuito di lubrificazione.
Tutti i dispositivi e le attrezzature elettroniche e meccaniche venduti da InterCyprus ai paesi dell'UE sono certificati CE e hanno una garanzia di due anni.
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Assicura questo adattatore stasera e trascorri meno tempo a lavorare sui carter mantenendo i cuscinetti del turbo completamente lubrificati durante le sessioni di pista aggressive.