Convertidor Catalítico Metálico de Alto Flujo 110x100mm 300 Celdas Estándar Euro 5

Diseñado con precisión para equilibrar un estricto control de emisiones con una óptima respiración del motor, este convertidor catalítico universal KSRCAT cuenta con una robusta estructura de panal de metal y un denso núcleo de 300 celdas por pulgada cuadrada (CPSI). Con un diámetro de 110 mm y una profundidad de 100 mm, reemplaza unidades de fábrica desgastadas o restrictivas mientras cumple con los estándares regulatorios Euro 5. Al eliminar la presión de retroceso de escape innecesaria, este catalizador metálico mantiene un flujo de gas constante, apoyando una eficiencia de combustible consistente y una salida más limpia sin afectar el rendimiento ni activar luces de verificación del motor.

Beneficios de Instalación y Consejos Prácticos

• Compatibilidad con tuberías estándar: La sección transversal de 110×100 mm se adapta a la mayoría de los colectores de escape convencionales y secciones de tubería intermedia. Verifique sus medidas de entrada/salida antes de la instalación para asegurar un ajuste limpio o una instalación soldada.
• Preservación del rendimiento: Los sustratos de monolito metálico manejan mejor el ciclo térmico que las alternativas cerámicas frágiles, proporcionando durabilidad estable para el uso diario y en pista ligera.
• Guía de ajuste: Combine este convertidor con un bucle de sensor O2 debidamente calibrado para evitar desajustes en la relación aire/combustible después de la adaptación.

Especificaciones Técnicas

• Marca: KSRCAT
• Material de Construcción: Carcasa de acero duradera con sustrato de catalizador metálico
• Densidad del Núcleo: 300 CPSI (Celdas Por Pulgada Cuadrada)
• Dimensiones: 100 mm de Diámetro × 110 mm de Longitud
• Estándar de Emisiones: Euro 5
• Químicos Peligrosos: Ninguno presente
• Embalaje: Cartón protector neutro

El Paquete Incluye:

• 1 × Convertidor Catalítico Metálico de Alto Flujo (Euro 5)

Recordatorios de Seguridad y Uso

Si bien la construcción metálica apoya naturalmente mejoras marginales de torque, la matriz de filtración del catalizador no debe ser eludida o reducida drásticamente solo por ganancias de potencia. Las unidades instaladas en vehículos modificados en gran medida o solo para carreras anulan la cobertura de rendimiento, y cambiar a diámetros significativamente más grandes que la especificación original típicamente reduce la eficiencia de conversión sin beneficio operativo. Mantenga el tamaño de fábrica para cumplir con la legalidad en la calle.

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