Herramienta de bloqueo de correa de distribución para Honda Acura B16 B18C1 B18C5 VTEC
El mantenimiento seguro del tiempo del árbol de levas mientras se cambian las correas en los motores B-series de Honda y Acura requiere un dispositivo de bloqueo rígido, y este kit de herramientas ofrece exactamente eso. Diseñado para deslizarse directamente entre los engranajes de levas de admisión y escape, la barra bloquea ambos ejes en su lugar para que puedas colocar la nueva correa sin preocuparte por el deslizamiento de los engranajes. Fabricado con aluminio denso que resiste la deformación bajo altas temperaturas y torque, elimina las fallas por micro-fracturas comunes en alternativas más baratas de acero estampado. Al mantener una alineación precisa del árbol de levas durante toda la ventana de servicio, previene interferencias accidentales de válvulas y reduce significativamente el tiempo en banco para los motores VTEC de 1.6L y 1.8L.
Beneficios y Consejos
Al colocar la barra de bloqueo, presiónala uniformemente en ambos bolsillos de engranaje para mantener los árboles de levas perfectamente sincronizados. Después de colocar la nueva correa, gira manualmente el cigüeñal dos vueltas completas y verifica que la marca de tiempo blanca se alinee con el bulto de goma en la cubierta inferior de la bomba de aceite. Mantén las superficies de aluminio limpias y guarda el kit en una bolsa sellada después de su uso para preservar el recubrimiento negro resistente a la corrosión durante años de ciclos de taller confiables.
Especificaciones del Producto
Compatibilidad del Motor: Honda B16 1.6L, B18C1 1.8L, B18C5 VTEC
Aplicaciones de Vehículos: 94–00 Acura Integra Type-R GSR, 94–97 Civic Del Sol 1.6L, 99–00 Civic Si 1.6L
Material Principal: Aleación de aluminio de alta resistencia
Tratamiento de Superficie: Acabado negro anti-oxidación
Condición: Inspeccionado de fábrica, nunca preinstalado
El Paquete Incluye:
- 1x Kit de Herramientas de Correa de Tiempo de Bloqueo de Engranaje de Leva
Advertencias y Recordatorios
Siempre confirma el Punto Muerto Superior del pistón en el cilindro uno antes de intentar separar los tornillos de los engranajes. La prevención de roscado cruzado depende de roscas de perno limpias y un correcto acoplamiento de la llave. Si la barra de bloqueo resiste al colocarse, detente y rota manualmente los árboles de levas de vuelta a TDC verdadero antes de volver a intentarlo.
Idioma de la documentación soportada: Inglés
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