Convertidor Catalítico Universal de Alto Flujo con 300 CPSI para Normas Euro 5
El convertidor catalítico universal de alto flujo KSRCAT ofrece un tratamiento de escape eficiente diseñado específicamente para cumplir con la normativa Euro 5, mientras preserva el máximo flujo de gas. Construido con una carcasa de metal duradera y con una densa estructura de núcleo de 300 CPSI, esta unidad reduce eficazmente las emisiones nocivas sin crear una presión de retroceso excesiva que normalmente disminuye la potencia del motor. Su diseño de tamaño universal simplifica la adaptación en diversas plataformas de vehículos, convirtiéndolo en una solución confiable para reemplazos estándar y aplicaciones de rendimiento moderado.
Beneficios y Consejos Prácticos
- El compacto diámetro exterior de 65 mm combinado con una longitud activa de 120 mm se adapta perfectamente a rutas de bajo cuerpo ajustadas sin requerir una fabricación volumétrica.
- Mantenga los estándares de control de emisiones de nivel de fábrica mientras mantiene su tren motriz receptivo, evitando la respuesta del acelerador lenta común con unidades de stock restrictivas.
- Permita aproximadamente ±1 mm de tolerancia al cortar y soldar para acomodar ligeras variaciones en el tubo de escape, asegurando una unión segura y sin fugas.
Especificaciones del Producto
- Marca: KSRCAT
- Tipo de Modelo: Universal Euro 5
- Densidad del Catalizador: 300/400 CPSI
- Construcción del Núcleo: Aleación de metal de alta resistencia
- Dimensiones: 65 mm de diámetro × 120 mm de longitud
- Referencia Cruzada OEM: Ajuste universal
- País de Origen: China continental
El Paquete Incluye
- 1 × Convertidor Catalítico de Alto Flujo (empaquetado neutro)
Recordatorios Importantes
Este convertidor está optimizado para reemplazos estándar y proyectos de ajuste leve en lugar de construcciones de alta potencia extremas. Si se integra con un sistema de escape significativamente modificado, consulte los parámetros de ajuste especializados de antemano para evitar una eficiencia de conversión subóptima. El fabricante no garantiza resultados de rendimiento en configuraciones de carrera alteradas en gran medida.
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