System ostrzegania radarowego z detekcją martwego pola dla Honda Accord 2018-2022, podwójne radary mmWave zamontowane w tylnym zderzaku

Popraw bezpieczeństwo jazdy dzięki systemowi ostrzegania o martwym polu w Honda Accord dla modeli z lat 2018–2022. Ten zaawansowany system asysty w martwym polu wykorzystuje dwa radary mmwave zamontowane na tylnym zderzaku do monitorowania sąsiednich pasów, wykrywając poruszające się obiekty w praktycznej strefie zagrożenia z tyłu. Gdy pojazd lub obiekt wejdzie do ustalonego obszaru ostrzegawczego, system uruchamia wskaźniki LED i wydaje dźwiękowe powiadomienia, pomagając w bezpiecznym zmianie pasa i unikaniu kosztownych kolizji. Działa z Honda Accord 10 Mk10 CV1 CV2 CV3 od 2018 do 2022 roku i oferuje opcje dostosowania dla oryginalnych lusterek, dzięki czemu możesz dopasować wzór światła ostrzegawczego do wyglądu i stylu swojego pojazdu. System obsługuje dwie główne opcje wyświetlania — wyświetlacz na soczewce detektora lub wyświetlacz wewnętrzny pokazany na trójkątnym oknie wewnątrz samochodu — dzięki czemu możesz wybrać konfigurację, która odpowiada Twoim preferencjom i stylowi jazdy. Wsparcie językowe to angielski (język OSD: angielski), a instalacja została zaprojektowana tak, aby działać niezawodnie w szerokim zakresie temperatur i warunków jazdy.

Wszystkie urządzenia elektroniczne i mechaniczne, urządzenia oraz maszyny sprzedawane przez InterCyprus do krajów UE są certyfikowane CE i objęte dwuletnią gwarancją.

Wsparcie językowe: angielski.

Na intercyprus.com od 2002 roku — zaufany w kwestii jakości i niezawodności.

Korzyści i wskazówki

• Popraw bezpieczeństwo zmiany pasa na ruchliwych autostradach i w miejskim ruchu, otrzymując na czas powiadomienia do 3–10 metrów za bokiem Twojego samochodu.
• Dostosuj doświadczenie ostrzegania, wysyłając swoje oryginalne lusterka do fabryki, aby dopasować wzór światła ostrzegawczego laserowego do designu Twojego lusterka — zachowując estetykę przy jednoczesnym zachowaniu funkcji.
• Wybierz metodę wyświetlania, która odpowiada Twoim preferencjom: wskazówki wbudowane w soczewkę lub wskaźniki wewnętrzne na trójkątnym oknie, abyś mógł skupić się na drodze.

Specyfikacje produktu

• Napięcie robocze: DC 9–16V
• Prąd roboczy: DC 12V, 430 mA ± 10 mA
• Temperatura pracy: -30 °C do +80 °C
• Zużycie prądu statycznego: ≤ 1 mA
• Klasa wodoodporności: IP666
• Zakres adaptacji prędkości: ±120 KM/h
• Zakres ostrzegania: 3 do 10 metrów za bokiem
• Metoda ostrzegania: dźwięk i oświetlenie LED
• Tryb uruchamiania: uruchamia się z ACC
• Typ radaru: dwa radary mmwave (24G/72G Hz) zamontowane na tylnym zderzaku
• Funkcje systemu: wykrywanie ruchu; LCA (asysta zmiany pasa); BSD (monitorowanie martwego pola); AOA (aktywne ostrzeganie o wyprzedzaniu); RCTA (ostrzeżenie o cofaniu); DOW (ostrzeżenie o otwieraniu drzwi) opcjonalnie
• Opcje wyświetlania: wyświetlacz na soczewce ostrzegawczej lub wyświetlacz wewnętrzny na trójkątnym oknie
• Pochodzenie i certyfikacja: Chiny kontynentalne, certyfikowane CE

Zawartość opakowania

• Czujnik radarowy
• Kabel zasilający
• Transkonnektor LED
• Światło wskaźnika LED
• Soczewka lusterka wstecznego w martwej strefie
• Linia inspekcyjna kierowania i cofania
• Karta kalibracyjna
• Uchwyt radaru
• Śruba
• Buzzer
• Instrukcje

Ostrzeżenia i przypomnienia

• Sygnały radarowe nie mogą przenikać przez metal i są łatwo zakłócane przez światła fluorescencyjne. Podczas instalacji upewnij się, że obszar tylnego zderzaka jest plastikowy i wolny od metalowych zakłóceń bezpośrednio przed czujnikiem radarowym (powierzchnia emisji sygnału).
• Czujnik radarowy (powierzchnia emisji sygnału) nie może być skierowany w stronę lamp fluorescencyjnych, a także unikaj instalacji naprzeciwko metalowej przeszkody dla dokładnego wykrywania.

Uwagi dotyczące instalacji i użytkowania: system jest kompatybilny z uniwersalnym umiejscowieniem LED wzdłuż słupka A dla niektórych konfiguracji lub może być zainstalowany z lampami LED w obszarze martwej strefy dla innych. Jeśli instalujesz w Honda Accord 2018–2022, upewnij się, że tylny zderzak jest plastikowy i że nie ma metalu bezpośrednio przed powierzchnią emisji radaru dla optymalnej wydajności.