VW Golf MK7 R Turbo Wlotowy Łuk Usunięcie Tłumika z Rurą Aluminiową

Ulepsz swój VW Golf MK7 R za pomocą kolanka wlotowego Racingline R600 Turbo – rury aluminiowej o wysokim przepływie, zaprojektowanej w celu zastąpienia fabrycznego wlotu i uwolnienia prawdziwego potencjału turbosprężarki. Wykonane w technologii CNC z aluminium odlewanego i wykończone na czarno, to kolanko eliminuje wąskie gardło, które ogranicza przepływ powietrza, zapewniając szybszą reakcję na gaz i bardziej agresywne wkręcanie się turbosprężarki bez potrzeby skomplikowanej instalacji.

Dlaczego to ma znaczenie dla twojej konfiguracji: fabryczny wlot zwęża drogę przed turbosprężarką, tworząc turbulencje i ograniczając ładunek powietrza. Zastąpienie go kolankiem o dużej średnicy i niskim oporze pozwala twojemu systemowi dolotowemu o wysokim przepływie oddychać łatwiej, co przekłada się na bardziej responsywne zachowanie turbosprężarki i poprawioną ogólną wydajność. To prosta modyfikacja dla turbosprężarek IS12, IS20 i IS38 IHI w rodzinie Golf MK7 oraz kompatybilnych modelach, przekształcająca potencjał w rzeczywiste zyski.

Fabryczny tłumik wewnątrz wlotu to znane wąskie gardło. Przechodząc na kolanko wlotowe R600 Turbo, zmniejszasz opór i turbulencje, poprawiając efektywność ładunku powietrza. Efektem jest wyraźniejsze odczucie gazu, wzmocniony dźwięk wkręcania turbosprężarki oraz lepsza przejrzystość od częściowego gazu do pełnego doładowania – szczególnie w połączeniu z dolotem Racingline R600 Cold Air Intake lub innymi dolotami aftermarketowymi.

Zalety i wskazówki

• Zwiększony przepływ powietrza do turbosprężarki dla szybszej reakcji doładowania i bardziej efektywnej pracy przy użyciu systemów dolotowych o wysokim przepływie.
• Eliminuje ograniczający fabryczny tłumik w wlocie, promując płynniejszy przepływ powietrza i mniejsze turbulencje dzięki jednoczęściowej konstrukcji z aluminium.
• Obsługuje instalację typu plug-and-play i dobrze współpracuje z rodziną dolotów Racingline R600, aby zmaksymalizować potencjał wydajności.

Specyfikacje produktu

• Część: R600 Turbo Inlet Elbow (VWR12G7R600ITINLET)
• Materiał: Aluminium
• Kolor: Czarny
• Instalacja typu Plug & Play
• Średnica wewnętrzna (całkowita): ok. 65 mm (standardowe zwężenie części: ok. 53 mm)
• Średnica wewnętrzna wlotu turbosprężarki: ok. 53 mm (standardowa część: ok. 48 mm)
• Średnica wewnętrzna dolotu: ok. 65 mm (standardowa część: ok. 62 mm)
• Pasuje do turbosprężarek: IS12, IS20, IS38 IHI
• Referencja OEM: MK7
• Pochodzenie: Chiny kontynentalne
• Wymiary (D x S x W): 15 cm x 20 cm x 15 cm
• Szacunkowa waga: 1 kg

Dopasowanie do pojazdu

• DLA Volkswagena: Golf MK7 GTI 1.8T
• DLA Volkswagena: Golf MK7 Hatchback 2.0T
• DLA Volkswagena: Golf MK7 Sportwagen Gen3 2.0T
• DLA Volkswagena: Golf Mk7/7.5 R 2.0T
• DLA Audi: S3 8V Quattro 2.0 T
• DLA Audi: A3 8V FWD 1.8T
• DLA Audi: A3 8V Quattro 2.0 T
• DLA Audi: TT/TTS MK3 2.0T 2014+
• DLA SEAT: Leon MK3 1.8T
• DLA SEAT: Leon MK3 2.0T
• DLA SEAT: Cupra 5F 1.8T
• DLA SEAT: Cupra 5F 2.0T
• DLA Skody: Octavia MK3 1.8T
• DLA Skody: Octavia MK3 2.0T
• DLA Skody vRS 5E 1.8T
• DLA Skody vRS 5E 2.0T

W zestawie:

• 1 x R600 Turbo Inlet Elbow - VWR12G7R600ITINLET

Ostrzeżenia / przypomnienia

• Kompatybilność obejmuje głównie turbosprężarki IS12, IS20 i IS38 IHI wymienione w sekcji dopasowania. Proszę zweryfikować model turbosprężarki przed zakupem.
• Upewnij się, że uszczelnienie z systemem dolotowym jest prawidłowe, aby utrzymać zyski wydajności i zapobiec wyciekom.

Na intercyprus.com od 2002 roku — zaufany w kwestii jakości i niezawodności.

Wszystkie urządzenia elektroniczne i mechaniczne, urządzenia oraz maszyny sprzedawane przez InterCyprus do krajów UE są certyfikowane CE i objęte dwuletnią gwarancją.