Capteur d'oxygène arrière pour Chevrolet Spark 2015 4 fils, pièce de remplacement à ajustement direct 234-4256
Le capteur d'oxygène arrière Chevrolet Spark 2015, pièce OEM 234-4256 de WEIDA AUTO PARTS, est un remplacement OEM précis conçu pour restaurer les performances du capteur O2 arrière de votre Chevrolet Spark. Ce capteur à 4 fils utilise la technologie d'induction magnétique pour fournir des lectures précises des gaz d'échappement, aidant votre unité de contrôle moteur (ECU) à affiner le mélange air-carburant pour une efficacité optimale et des émissions réduites. En respectant la spécification OEM d'origine 234-4256, il garantit une surveillance fiable du flux d'échappement arrière et des performances moteur constantes.
Avantages & Conseils
- La détection précise de l'O2 arrière soutient le réglage précis du carburant par l'ECU, améliorant l'efficacité énergétique dans la vie réelle et réduisant les émissions lors des trajets quotidiens et des voyages sur autoroute.
- Avec un remplacement OEM direct, vous pouvez vous attendre à une stabilité de ralenti restaurée, une accélération plus fluide et un statut de voyant moteur plus fiable par rapport à l'utilisation d'un substitut non OEM.
- Le design à 4 fils (y compris un élément chauffant) aide à un réchauffement plus rapide du capteur, permettant une stabilisation plus rapide après les démarrages à froid pour des lectures constantes.
Spécifications du produit
- Marque : WEIDA AUTO PARTS
- Numéro de pièce OEM : 234-4256
- Application : Capteur d'oxygène arrière pour Chevrolet Spark 2015
- Type de capteur : Induction magnétique
- Fils : 4 fils
- Origine : Chine continentale
Le paquet comprend :
- 1 x Capteur d'oxygène arrière (OEM 234-4256)
Avertissements / Rappels
- Une installation professionnelle est recommandée pour garantir un ajustement et un câblage corrects.
- Utiliser uniquement sur le véhicule compatible : capteur O2 arrière Chevrolet Spark 2015 pour garantir des lectures appropriées.
- Après l'installation, effacez les codes de défaut et effectuez un cycle de conduite normal pour recalibrer le capteur avec l'ECU.
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