Tuyau de suppression de silencieux Turbo Outlet pour VW Golf Mk7 GTI Polo EA888

Remplacez le composant de l'usine restrictif par ce tuyau de suppression de silencieux à sortie de turbo, conçu spécifiquement pour la famille de groupes motopropulseurs EA888. Forgé en aluminium T6061 à paroi épaisse, la géométrie à passage direct élimine la restriction interne de la turbine et le bruit de tourbillon tout en présentant trois points de montage stratégiques pour bloquer le drone à basse fréquence. Il sert de remplacement direct pour le numéro de pièce OEM 06H 131 111, aiguisant les acoustiques de spool du turbo, accélérant la récupération de la pression et restaurant un flux d'air propre sans fabrication personnalisée ni modification de support.

Avantages de performance & conseils pratiques

• Vérifiez toujours votre code châssis et la date de fabrication avant l'installation, car les révisions de l'avant modifient le routage des tuyaux et le dégagement.
• Insérez légèrement l'O-ring Viton inclus dans la rainure avant de visser l'écrou de raccordement pour éviter de pincer et garantir un joint étanche à la pression.
• Effectuez un contrôle des réglages de carburant statiques après l'installation afin que l'ECU puisse s'adapter correctement à la réduction de la contre-pression et aux lectures de débit d'air massique plus élevées.

Spécifications techniques

• Construction principale : aluminium billet T6061 usiné CNC
• Assemblage de joint : O-ring Viton haute température pour une stabilité thermique à long terme
• Référence OEM : Remplacement direct pour 06H 131 111
• Compatibilité moteur : unités 1.8T et 2.0 TFSI / TSI sur Golf Mk7 / R / GTI Clubsport, Polo GTI 1.8T, Audi A3 / A4 B8-B9 / A5 / A6 / S1 / S3 / Q5 / TT / TTS, et Seat Leon Cupra 280R (modèles 2012 et suivants)

Le paquet comprend

1 × Tuyau de suppression de silencieux à sortie de turbo

Rappels d'achat & d'installation

Ce composant est expédié tout neuf et ne contient pas d'instructions étape par étape. Le routage des gaz d'échappement nécessite un alignement précis pour éviter les fissures de stress autour du boîtier du turbo et des joints en aval. Les installateurs professionnels doivent vérifier les conditions des brides existantes et sécuriser le matériel de montage au préalable ; des adaptateurs supplémentaires peuvent être nécessaires si votre unité d'origine présente une corrosion sévère ou des modifications non standard.

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