Convertisseur catalytique sportif avec noyau en métal à alvéoles de 500 pour échappement Euro 5

Restaurez un flux d'échappement approprié et récupérez le couple moteur perdu avec ce catalyseur sportif conçu pour les applications Euro 5. Construit autour d'un substrat métallique en nid d'abeille dense de 500 cellules et classé à 400 CPSI, cette unité réduit la contre-pression restrictive tout en préservant la fonction essentielle de post-traitement. Son empreinte de montage universelle et son profil de 120 mm de diamètre par 110 mm de longueur en font un échange direct pour de nombreuses pièces d'équipement d'émission standard, résolvant le problème courant de la réponse lente de l'accélérateur et de la surchauffe des tuyaux d'origine sans compromettre la conduite à long terme.

Avantages et conseils d'installation

• Évacuation des gaz optimisée : La matrice interne usinée avec précision accélère le mélange usé loin des chambres de combustion, soutenant une utilisation plus large de la plage de puissance sur les constructions réglées et orientées vers la rue.
• Prêt pour la tolérance de fabrication : L'usinage d'usine permet une variance dimensionnelle de ±0,05 mm, garantissant un alignement lisse des brides et une simplicité de montage même lors de l'appariement avec des logements d'origine légèrement usés.
• Soutien au routage personnalisé : Les projets nécessitant un espacement de collecteur non standard ou des tuyaux de descente renforcés doivent partager les distances mesurées entre les centres et les cibles de puissance prévues avant l'achat pour des recommandations d'ajustement sur mesure.

Spécifications techniques

• Conformité standard : Euro 5
• Noyau de catalyseur : Construction en métal en nid d'abeille de 500 cellules
• Densité de flux : 400 CPSI
• Dimensions extérieures : 120 mm de diamètre × 110 mm de longueur de corps
• Matériau du boîtier : Alliage métallique renforcé et robuste
• Application : Ajustement de référence universelle

Le paquet comprend

• 1 × Catalyseur Sportif

Rappels opérationnels

Ce composant est calibré pour un flux de performance plutôt que pour un maximum de piégeage de particules. Il fonctionne mieux lorsqu'il est installé comme un remplacement direct pour les dimensions d'origine, où un ajustement minimal garantit un scellement sécurisé et un alignement correct des capteurs. Des mises à niveau surdimensionnées étendues sur des plateformes hautement modifiées nécessitent un examen d'ingénierie direct avant déploiement. L'unité n'est pas recommandée pour les véhicules de navette quotidiens soumis à des contrôles de conformité routière périodiques stricts.

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