Coude d'entrée turbo en silicone pour VW Golf MK7 Audi A3 S3 TT 2.0T
Améliorez votre compartiment moteur sur plateforme MQB avec le coude d'entrée turbo haute capacité Racingline, conçu pour éliminer le goulot d'étranglement de l'air présent dans le composant en plastique d'origine. Conçu pour les modèles Volkswagen Golf MK7 GTI et R, Audi A3 et S3, TT/TTS MK3, Cupra 5F, et Skoda Octavia vRS équipés de moteurs 1.8T ou 2.0T EA888, cet accessoire répond directement à une limitation de performance courante : la géométrie restrictive de l'entrée d'origine qui limite la livraison d'air même après l'installation d'un système d'admission amélioré.
Avantages & Conseils Pratiques
- Remplacez la courbure restrictive d'origine par un chemin lisse en aluminium usiné d'un seul bloc qui réduit la turbulence et accélère les temps de montée en pression du turbo pour une réponse à l'accélérateur nettement plus rapide.
- Le volume interne accru complète les admissions d'air froid ou les tuyaux de charge de rechange, garantissant que votre configuration modifiée délivre son plein potentiel sans être étouffée au niveau du flasque du turbo.
- Lors de l'installation, nettoyez toutes les surfaces d'accouplement avant de serrer les tuyaux, et utilisez toujours des colliers de serrage de qualité à vis ou à tension constante pour maintenir un chemin de boost étanche.
Spécifications Techniques
- Construction : aluminium usiné CNC avec une finition noire durable
- Diamètre intérieur total : environ 65 mm
- Diamètre intérieur d'entrée du turbo : environ 53 mm (OEM mesure généralement environ 48 mm)
- Diamètre intérieur côté admission : environ 65 mm (OEM mesure généralement environ 62 mm)
- Turbos compatibles : unités IS12, IS20 et IS38 IHI
- Lieu : Placement avant, remplacement direct du point de montage OEM avec une installation plug-and-play simple
Le paquet comprend : 1 x Coude d'Entrée Turbo
Note Importante : Cette mise à niveau supprime la fonctionnalité d'entrée de style silencieux restrictive d'origine. Vérifiez les dégagements autour des composants environnants avant de fixer le nouveau coude pour maintenir l'intégrité du boost optimale lors de la conduite quotidienne et sur circuit.
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