Kit de tuyau d'admission en silicone pour BMW F20 F30 F35 116i R56 N13

Restaurer une pression de suralimentation constante et éliminer les fuites de vide avec ce tuyau d'admission en silicone renforcé, conçu comme une mise à niveau permanente pour l'assemblage d'entrée de turbo d'origine sur les modèles BMW Série 1 (F20/F21) et Série 3 (F30/F31/F35) équipés du moteur turbo N13 de 1,6 litre. Le tube d'entrée en plastique ou en caoutchouc d'origine se fissure souvent près de la bride du turbocompresseur sous des cycles thermiques répétés, entraînant une perte de puissance et des hésitations notables. Ce remplacement moulé avec précision présente un diamètre interne légèrement élargi pour améliorer le flux d'air volumétrique tout en fournissant un joint sécurisé et sans fuite qui gère les événements de suralimentation soutenus et la conduite quotidienne sans déformation.

Avantages & Conseils

• La construction multi-couches flexible mais rigide absorbe les vibrations du moteur sans transférer de stress structurel aux points de montage délicats du turbocompresseur.
• Appliquez une fine couche de lubrifiant en silicone ou d'eau savonneuse légère lors de l'installation pour éviter de déchirer la paroi intérieure lors du glissement sur les embouts du collecteur d'admission.
• Vérifiez à nouveau la tension des colliers après les trois premiers cycles thermiques, car l'expansion thermique place naturellement les brins de renforcement en Nylon et Nomex pour une durée de vie plus longue.

Spécifications du produit

• Numéro de remplacement OEM : 13717597586
• Construction : Silicone de haute qualité entourant 3 à 4 couches de Polyester et Nomex
• Épaisseur de paroi : 2 mm à 5 mm
• Température de fonctionnement : -60 °C à 260 °C
• Pression de travail : 0,3 à 0,9 MPa
• Résistance à l'éclatement : 2 MPa
• Tolérance de fabrication : ±0,5 mm

Le paquet comprend :

• 1 x Ensemble de tuyau d'admission turbo en silicone renforcé

Avertissements & Rappels

Vérifiez votre code châssis exact et la désignation du moteur avant l'installation, car les angles de routage diffèrent entre les premières plateformes F20/F21 et les plateformes F30/F31 ultérieures. Remplacez toujours les colliers à vis ou à bande OEM usés en même temps que le nouveau tuyau pour maintenir un joint de vide uniforme et éviter le phénomène de suralimentation. Évitez de couper ou de modifier le corps du tuyau, car même une variation de longueur de 2 mm peut compromettre le dégagement à l'intérieur du compartiment moteur.

Ce produit prend en charge un emballage et une documentation entièrement en anglais.

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