Tuyau d'admission d'air en silicone pour Audi A3 VW Golf Mk5 Mk6
Amélioration de performance respirante pour moteurs Audi A3 & VW Golf
Les tubes d'admission en caoutchouc d'origine se fissurent et rétrécissent progressivement sous des cycles thermiques répétés, entravant la livraison de la pression et provoquant une réponse de l'accélérateur hésitante. Ce tuyau d'admission d'air en silicone tressé remplace les numéros de pièce d'origine 1K0129684L et 1KD129684 avec une géométrie rigide à chemin unique qui lisse le flux d'air vers la piste pressurisée. Conçu spécifiquement pour les moteurs EA888 de génération 2, le noyau en tissu renforcé maintient un diamètre interne précis sous haute dépression et pression positive, garantissant que votre charge reste fraîche et dense du filtre à l'intercooler.
Avantages de performance & conseils d'entretien
- Réduisez le temps de réponse du turbo et affinez la cohérence de la montée en pression en éliminant les restrictions d'écoulement laminaire présentes dans les tubes d'origine moulés.
- Appliquez une fine couche de scellant diélectrique sur les raccords métalliques avant la réinstallation pour éliminer les micro-fuites sans endommager le câblage des capteurs.
- Serrez les colliers de montage selon les spécifications du fabricant ; un serrage excessif du renfort en silicone peut provoquer une déformation permanente sous les pics de pression.
Spécifications techniques
- Construction du noyau : Silicone multi-couche avec maille textile intégrée
- Classement thermique : -50 °C à +250 °C en fonctionnement continu
- Compatibilité des véhicules : Audi A3 8P, Golf Mk5, Mk6, Beetle, Skoda Octavia/Laura
- Cartographie moteur : 1.8 TSI & 2.0 TSI (EA888 Gen 2, 2004-2019)
- Identifiants de remplacement direct : 1K0129684L, 1KD129684
Le paquet comprend
- 1 x Tuyau d'admission d'air en silicone tressé
Compatibilité & rappels de sécurité
Cette assemblage dirige l'air de combustion propre directement vers le boîtier d'admission du turbo et n'est pas destiné aux applications de carburant, de liquide de refroidissement ou de liquide de frein. Dépressurisez toujours le système d'admission et nettoyez les débris des flasques de montage avant l'installation par boulonnage. Vérifiez l'espace autour des crémaillères de direction et des supports d'ECU pour éviter l'abrasion du faisceau lors de l'articulation complète de la suspension.
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