Ensemble d'adaptateurs Billet PCV avec couvercle de suralimentation pour Audi VW 2.0 TFSI EA113

Éprouvé en course et conçu pour la longévité, le kit d'adaptateur PCV Billet avec couvercle de suralimentation s'attaque directement aux défauts de conception d'origine qui causent une vaporisation excessive d'huile, une perte de vide et un ralenti irrégulier dans les moteurs EA113 2.0 TFSI. En remplaçant les conduites de ventilation en caoutchouc-plastique d'origine par des raccords en aluminium 6061-T6 usinés avec précision, cet adaptateur convertit la ventilation du carter en un circuit fermé, uniquement sous vide. Le résultat est une lecture de pression atmosphérique constante, une réduction de l'accumulation de carbone sur vos soupapes d'admission et un rétablissement de la conformité aux émissions d'origine sans sacrifier la puissance maximale.

Avantages & Conseils Pratiques

• Maintenez des seuils de suralimentation plus serrés en éliminant la lente fuite de vide qui se produit généralement entre le collecteur d'admission et la sortie du radiateur.
• Dirigez le tuyau supplémentaire vers un réservoir de récupération ou laissez-le bouché comme fourni pour préserver la dynamique d'air optimale sur les configurations d'origine et légèrement modifiées.
• Nettoyez soigneusement les surfaces d'accouplement avant l'installation et appliquez un composé anti-grippage avec parcimonie sur les filetages des boulons pour éviter le décalage lors du couple final.

Spécifications du Produit

• Construction : aluminium billet 6061-T6 avec finition anodisée noire
• Dimensions globales : 20 x 9 x 8 centimètres
• Poids total de l'assemblage : 0,5 kilogramme
• Configuration de ventilation : bypass à flux positif dédié maintenant l'intégrité du vide
• Compatibilité de la plateforme : moteurs EA113 2.0 TFSI/FSI sur châssis VW, Audi, SEAT et Skoda (années modèles 2005–2015)

Le paquet comprend :

• Kit complet d'adaptateur PCV en billet avec matériel de montage
• Couvercle de suralimentation avec un port auxiliaire NPT de 1/8 pouce
• Raccords de transition en silicone de qualité supérieure et colliers

Rappels d'Installation

Déconnectez la borne négative de la batterie avant de modifier la plomberie d'admission. Si votre ECU fonctionne actuellement avec des cycles de purge agressifs ou si vous avez ajouté un tuyau de charge secondaire, examinez les paramètres de réglage pour vous assurer que l'ECU compense le flux d'air modifié dans le collecteur. Suivez toujours les séquences de couple appropriées sur les boulons de bride de l'adaptateur pour éviter les fractures de stress sous les vibrations à haute fréquence du moteur.

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