Capuchon de logement de filtre à huile en aluminium pour BMW N54 N55 S55 N52 N20 N26 11427525334

Restaurer l'étanchéité correcte du système d'huile et éliminer les fuites chroniques du compartiment moteur avec un remplacement en aluminium usiné conçu spécifiquement pour les plateformes BMW N54, N55, S55, N51, N52 et N20. Le capuchon en plastique d'origine se dégrade fréquemment sous des cycles thermiques extrêmes, entraînant une contamination coûteuse du joint arrière et des visites de maintenance répétées. Cette mise à niveau à boulon direct présente un usinage précis selon les tolérances OEM, utilisant un joint torique en viton durable et une finition noire résistante à la corrosion qui surpasse les pièces d'origine standard tout en maintenant un jeu exact autour du point d'accès au filtre avant.

Avantages clés & conseils d'installation

• Le joint torique en viton amélioré maintient une compression constante sur une large plage de températures, arrêtant efficacement les gouttes lentes qui se développent généralement autour du couvercle du filtre d'origine.
• Ce capuchon est conçu pour réutiliser votre cage centrale existante et votre assemblage de soupape de dérivation de filtre ; il suffit de retirer le noyau métallique de votre capuchon d'origine usé et de l'enclencher dans le nouveau boîtier usiné.
• Veillez toujours à enduire la rainure du joint torique avec de l'huile moteur fraîche avant le serrage final pour éviter de le tordre lors de l'assemblage et garantir un joint uniforme lors des changements d'huile ultérieurs.

Spécifications techniques

• Numéro de référence OEM : 11427525334
• Matériau principal : Aluminium usiné
• Finition : Revêtement protecteur noir
• Dimensions : 94 mm de longueur x 88 mm de largeur x 75 mm de hauteur
• Placement du véhicule : Assemblage moteur avant
• Compatibilité : Groupes motopropulseurs N54, N55, S55, N51, N52, N20

Le paquet comprend

• 1x Capuchon de boîtier de filtre à huile en aluminium

Veuillez noter que la cage centrale du filtre interne n'est pas fournie avec ce composant. Inspectez les filetages de votre boîtier existant et la surface du joint torique pour détecter d'éventuels dommages avant l'installation afin de maintenir une pression opérationnelle correcte.

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