Module de ballast LED Xenon pour BMW F01 F02 F03 Série 7 Angel Eyes
Le scintillement ou la défaillance soudaine de vos anneaux DRL Angel Eye de la BMW Série 7 provient généralement d'un ballast xenon dégradé interrompant le circuit de contrôle des phares. Ce module de ballast de remplacement direct restaure une régulation de tension stable dans votre boîtier de phare, éliminant les saccades, le faible éclairage ou la perte complète des anneaux sans nécessiter de codage logiciel supplémentaire. Conçu pour reproduire les courbes de calibration d'origine, il offre une restauration immédiate de l'alimentation tout en correspondant à la géométrie du connecteur d'origine pour une intégration transparente dans les ensembles avant F01, F02 et F03.
Avantages & Conseils
- Vérifiez les marquages gravés au laser de votre unité existante par rapport aux numéros OEM 63117339003 et 63112450410 pour confirmer la compatibilité exacte avec votre année de modèle et votre spécification de finition.
- Dirigez le câble d'alimentation loin des collecteurs d'échappement chauds et des composants de suspension en mouvement, en le fixant avec des attaches de haute température pour éviter l'usure de l'isolation au fil du temps.
- Testez le module avec une ampoule halogène connue pour isoler si le problème provient du ballast ou de l'élément d'éclairage avant de procéder à la réinstallation complète du phare.
Spécifications du produit
Marque : Malcayang
Référence OEM : 63117339003 / 63112450410
Configuration de la prise : H1 semi
Compatibilité du véhicule : BMW Série 7 (F01/F02/F03) | 740i, 740Li, 740Li xDrive, 750i, 750i xDrive, 750Li, 750Li xDrive, 760Li (2013–2015)
Certification : CE
Construction : Unité de contrôle après-vente testée en usine pour systèmes Angel Eye LED Xenon
Le paquet comprend :
- Module de ballast LED Xenon (unité de contrôle électronique)
Remarques d'installation
Ce composant fonctionne comme un remplacement après-vente haute performance et n'est pas une pièce d'origine BMW. Une installation professionnelle est fortement recommandée en raison de l'espace restreint sous le capot et de la présence de lignes de communication CAN-bus sensibles. Déconnectez toujours la batterie du véhicule avant de manipuler les faisceaux de phares pour éviter les pics de tension vers l'ECU.
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