MPPS V21 déverrouillé avec câble Tricore breakout, scanner de tuning OBD2 pour Win7

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Déverrouillez le plein potentiel des ECU modernes avec le MPPS V21 Débloqué, associé au câble Breakout Tricore pour un réglage OBD2 précis sur Windows 7. Ce puissant outil combine les capacités MPPS V21 MAIN + TRICORE + MULTIBOOT, permettant des fonctions avancées sur les ECU Marelli et un large éventail de contrôleurs tels que M3.8, M5.9, ME7xx, MED9, MED17, EDC15/16/17, Delphi, Siemens, Delco, Sagem, Trionic, et plus encore. Il est conçu pour un usage professionnel, offrant un accès en lecture/écriture approfondi et une récupération robuste lorsque d'autres outils échouent.

Les principales capacités incluent la lecture et l'écriture de Micro, Flash, et EEPROM sans programmeur BDM, et des opérations de lecture/écriture complètes pour les modèles Fiat (variantes K-line et CAN) à travers plusieurs familles. Il ajoute également le support du mode de démarrage pour les processeurs tricore, détectant automatiquement le type d'ECU et de processeur pour une configuration sans effort. Des fonctionnalités telles que le patchage pour le flashage OBD des ECU TPROT (actuellement VAG), les vérifications TPROT/DS pour vérifier l'état de protection, et la correction de somme de contrôle pour Bosch MEDC17 améliorent encore la fiabilité et la vitesse. L'outil MPPS v21 prend également en charge la détection automatique de K-Line/CAN, les options de contournement, et le contournement de l'immobiliseur sur les systèmes ME7 pour le flashage sur banc.

Cette configuration MPPS est conçue pour être une option polyvalente et de grande valeur pour les techniciens qui nécessitent une large couverture des ECU, des capacités de récupération fiables, et des options de flashage flexibles. Elle excelle dans les scénarios où des mises à jour de calibration rapides, la récupération d'ECU, ou une programmation avancée de micro/EEPROM sont nécessaires—que vous travailliez sur des plateformes Fiat, Opel, VAG, Bosch, Siemens, ou Marelli. L'inclusion du Multiboot et du câble Breakout Tricore en fait une solution pratique et unique pour les ateliers et les tuners expérimentés cherchant à rationaliser les flux de travail.

Avantages & Conseils

  • Couverture ECU polyvalente: Lire/écrire micro, flash, et EEPROM à travers une large gamme de contrôleurs, y compris Marelli, Bosch, Siemens, et plus—réduisant le besoin de plusieurs outils.
  • Récupération sécurisée et flashage sur banc: D'excellentes capacités de récupération signifient que vous pouvez souvent communiquer avec des ECU que d'autres outils ne peuvent pas atteindre, y compris le flashage sur banc pour les systèmes ME7.
  • Options de détection automatique et de vitesse: La détection automatique des ECU et des processeurs simplifie la configuration; choisissez la vitesse de lecture/écriture appropriée et effectuez des écritures « changements seulement » lorsque cela est supporté pour accélérer la programmation.

Spécifications du produit

  • YIQIXIN
  • MPPS V21 MAIN + TRICORE + MULTIBOOT avec câble Breakout Tricore
  • Lecture/Écriture Micro, Flash, et EEPROM; support du mode de démarrage pour les processeurs tricore; détection automatique d'ECU/processeur
  • Détecte automatiquement K-Line et CAN; prend en charge le patchage pour le flashage OBD des ECU TPROT; vérifications DS/TPROT
  • Marelli, M3.8, M5.9, ME7xx, MED9, MED17, EDC15/16/17, Delphi, Siemens, Delco, Sagem, Trionic, Bosch, VAG Simos PCR, Simos 8, et plus
  • Sommes de contrôle corrigées pour Bosch MEDC17; options de contournement; contournement de l'immobiliseur sur les systèmes ME7
  • Windows 7
  • Chine continentale
  • 0.25 kg

Le paquet comprend :

  • Unité principale MPPS V21
  • Câble Breakout Tricore
  • Capacité Multiboot pour une opération flexible

Avertissements / Rappels

  • Utiliser uniquement par des techniciens automobiles qualifiés. Un flashage incorrect peut endommager les ECU.
  • Assurez-vous d'une alimentation stable pendant la programmation pour éviter les interruptions qui pourraient corrompre la mémoire.
  • Suivez les procédures spécifiques à l'ECU lors de l'utilisation des fonctionnalités de mode de démarrage ou de contournement de l'immobiliseur.

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