Convertisseur catalytique en métal avec noyau à alvéoles de 400 CPSI pour Euro 4
Réaménagez le système d'échappement de votre véhicule avec le convertisseur catalytique en métal KSRCAT conçu spécifiquement pour la conformité Euro 4. Doté d'un noyau en nid d'abeille de 400 CPSI conçu avec précision et logé dans une construction en métal résistant à la corrosion, ce catalyseur universel réduit considérablement les oxydes d'azote et les hydrocarbures tout en éliminant la contre-pression restrictive. Les convertisseurs d'origine sacrifient souvent le flux d'échappement pour le contrôle des émissions, mais cette unité offre un chemin à haut débit équilibré qui maintient l'intégrité de l'accord d'origine et empêche la perte de couple à bas régime. Que vous remplaciez un composant OEM défaillant ou que vous modernisiez un échappement vieillissant, ce convertisseur respecte les strictes réglementations environnementales Euro 4 sans compromettre la conduite quotidienne.
Avantages & Conseils
- Assurez-vous de sécuriser toutes les joints avec un mastic d'échappement haute température et des colliers appropriés pour éviter l'entrée d'air non mesurée, ce qui peut déclencher des codes d'erreur du capteur d'oxygène.
- Mesurez le diamètre intérieur de votre tuyau existant avant de le diriger ; la tolérance de fabrication intégrée de +/- 0,05 mm permet d'accommoder de légers désalignements de bride pour un ajustement sécurisé par boulon.
- Maintenez la densité du nid d'abeille intacte lors de l'installation. Une découpe excessive ou le contournement de sections pour rechercher une puissance brute éteindra la conversion thermique et provoquera des voyants d'émissions immédiats.
Spécifications du produit
- Norme d'émission : Euro 4
- Évaluation CPSI : 400
- Matériau du boîtier : Alliage métallique robuste
- Dimensions : 64 mm de diamètre × 100 mm de longueur
- Configuration : Remplacement direct universel
- Modèle : KSRCAT EURO 4
Le paquet comprend :
- 1 × Convertisseur catalytique en métal
Rappels d'installation
Ce composant est optimisé pour un remplacement standard et un routage de performance modéré. Les groupes motopropulseurs fortement modifiés nécessitent un examen direct des spécifications avant l'achat pour garantir un volume de catalyseur adéquat et une gestion thermique appropriée. Évitez d'installer cette unité directement après des échanges agressifs de turbo ou d'arbre à cames sans vérifier la compatibilité de la contre-pression.
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