Adaptateur de soupape de décharge en aluminium pour Mercedes-Benz 2.0T A180 CLA250 A250 GLA250
Conçu pour la plateforme turbo 2.0T de Mercedes-Benz, cet adaptateur en aluminium usiné CNC remplace votre diverteur à boucle fermée d'origine par un décharge atmosphérique. Conçu exclusivement pour les modèles A180, A250, CLA250 et GLA250, le support de type sandwich se monte directement entre le solénoïde électrique d'origine et le boîtier du turbocompresseur. En dirigeant l'air de charge sous pression vers l'extérieur au lieu de le recirculer à travers le collecteur d'admission, cette unité minimise l'absorption de chaleur, réduit le temps de réponse du turbo et délivre le ton de décharge prononcé attendu d'un système de suralimentation correctement amélioré.
Avantages & Conseils Pratiques
- Performance sans Fuite : Des joints en caoutchouc Viton haute température intégrés maintiennent une compression hermétique même lors de relâchements de gaz agressifs, protégeant les composants d'admission en aval.
- Installation à Interférence Minimale : Passer en mode atmosphérique nécessite seulement de retirer trois boulons existants, permettant une modification rapide sans fabrication sur mesure ni reroutage de faisceau.
- Meilleure Pratique d'Orientation : Positionnez le port de décharge ouvert légèrement incliné vers le bas lors des essais pour protéger la ventilation des éclaboussures de route, de la poussière de frein et de l'exposition directe au soleil.
Spécifications du Produit
- Construction principale : Aluminium usiné avec précision CNC
- Composé d'étanchéité : Joints en caoutchouc Viton haute température
- Style de montage : Plaque d'interface sandwich (remplacement à 3 boulons)
- Compatibilité véhicule : Mercedes-Benz 2.0L Turbo GDi (A180, A250, CLA250, GLA250)
- Norme de fabrication : Protocoles de qualité ISO9000
Le Paquet Comprend
- 1x Adaptateur de Soupape de Décharge en Aluminium
- 3x Boulons de Montage
Entretien & Rappels
Appliquez un couple modéré lors de la fixation de l'adaptateur pour éviter la déformation de la bride ou les fuites de vide. Après l'installation initiale, effectuez un bref contrôle au ralenti et surveillez les rapports air/carburant pour garantir que l'ECU s'adapte en douceur au schéma de décharge de la soupape modifié.
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