Douilles de pédale de frein et d'embrayage en aluminium pour BMW E46 E90 F30 E87 X1 X5 Z4 MINI R50 R56
Des grincements persistants, des cliquetis de pédales lâches ou des pédales de frein et d'embrayage inclinées signifient généralement que les silentblocs OEM d'origine se sont fracturés à cause d'un stress répétitif. Une lubrification temporaire ne fait que masquer le problème, permettant à un jeu dangereux de se développer derrière le tableau de bord. Ces silentblocs de pédale en laiton usinés avec précision éliminent définitivement le jeu de l'arbre tout en offrant une course plus ferme et plus linéaire. L'alliage auto-lubrifiant réduit la friction aux points de contact, restaurant un retour tactile net et un déplacement de pédale constant pour des trajets autoroutiers plus sûrs et une conduite dynamique.
Avantages & Conseils Pratiques
- Enclenchez les manchons directement sur les arbres de pivot nettoyés pour un échange direct qui se termine généralement en moins de vingt minutes.
- Moins de composants mobiles réduisent considérablement les cycles d'usure futurs par rapport aux remplacements en caoutchouc ou en plastique standard.
- Testez la dépression complète de la pédale immédiatement après l'installation pour confirmer le bon fonctionnement du ressort de retour et l'absence d'obstruction avec le tapis de sol.
Spécifications Techniques
Matériau de base : Alliage de laiton auto-lubrifiant
Processus de fabrication : Usiné CNC selon des tolérances OEM exactes
Numéros de référence OEM : 35211109541, 35211158290, 35316797357, 35006878303
Type de transmission : Boîtes de vitesses manuelles uniquement
Compatibilité des Véhicules
Conçu pour les manuels des plateformes BMW E, F et X/Z fabriqués après 1989. Couvre les modèles de la série MINI R50 à R59. Vérifiez la configuration du bras de pédale avant l'achat ; les assemblages E30 précoces utilisent une géométrie de montage distincte et sont incompatibles.
Le paquet comprend :
- 2 x Silentblocs de Pédale en Laiton
Avertissements d'Installation
Inspectez les oreilles de montage du pivot pour corrosion avant d'enfoncer les manchons en place. Évitez de forcer un boîtier endommagé dans des supports corrodés pour éviter de fissurer le métal adjacent. Retirez tous les tapis de sol des puits de pédale avant de réaliser les tests de déplacement initiaux.
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