Tuyau de prise d'huile en aluminium avec joint FKM pour Opel Astra Insignia Zafira Cascada 2.0 CDTI Suzuki SX4 Saab 9-5
Arrêtez les fuites d'huile constantes qui ruinent la santé de votre moteur diesel. Le joint d'origine dans de nombreux diesels 2.0 CDTI durcit avec le temps. Cela crée une fuite lente qui fait chuter la pression de lubrification vitale.
Notre manchon en aluminium pour tuyau de prise corrige ce défaut exact. Il remplace le joint en caoutchouc fragile d'origine par un manchon en métal durable qui verrouille la connexion de la pompe à huile de manière étroite. Vous obtenez un joint permanent qui ne se déforme plus jamais.
Le kit arrive avec des joints toriques FKM de qualité supérieure qui résistent à la chaleur élevée et à l'huile moteur agressive. Vous pouvez simplement retirer la pièce usée et glisser ce manchon corrigé en place lors de votre prochain service. Gardez vos moteurs B20DTH et Adblue en marche sans avertissements soudains de pression d'huile.
Avantages & Conseils Rapides
- Corrige le défaut OE courant : Le manchon en métal empêche le caoutchouc durci de se fissurer et de fuir.
- Remplacement rapide au garage : Remplacez le vieux joint en quelques minutes avec des outils manuels standards.
- Tranquillité d'esprit à long terme : Les joints résistants à la chaleur maintiennent un flux d'huile constant lors des trajets quotidiens et des longs trajets sur autoroute.
Spécifications Techniques
- Matériau principal : Manchon en aluminium solide associé à des joints en caoutchouc FKM.
- Numéros de référence d'origine : 55589549 et 646125.
- Compatibilité clé : S'adapte aux modèles Opel/Vauxhall Astra J, Insignia, Cascada, Zafira C, Chevrolet Malibu V300, Suzuki SX4/Vitara, Saab 9-5 et Saab 9-3 2.0 CDTI/TTiD.
Le paquet comprend
- 1 x manchon en aluminium-joint
- 2 x joint torique FKM pour le manchon
- 1 x joint torique FKM pour le bouchon du capteur de niveau d'huile
- 2 x joint torique FKM pour le système de ventilation du carter
Rappels d'Installation
Nettoyez toujours les flasques de connexion avant de monter le nouveau manchon. Ne forcez pas les joints toriques au-delà des bords tranchants. Vérifiez les gouttes après votre premier démarrage à froid et complétez le carter d'huile au niveau correct.
Remplissez le moteur avec de l'huile fraîche et effectuez un essai routier pour confirmer des lectures de jauge stables avant de vous attaquer à votre prochain projet.
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