Réservoir de récupération d'huile en aluminium avec raccord AN10 pour VW Golf GTI MK7 EA888 Gen 3
Votre Golf GTi suralimentée pousse la vapeur d'huile directement dans le conduit d'admission. Ce réservoir en aluminium capture ces vapeurs avant qu'elles ne contaminent vos soupapes.
Vous maintenez des niveaux d'octane constants et protégez les pièces essentielles de la boue épaisse. Le réservoir de 1100 ml se place proprement sous le capot sans bloquer l'accès à d'autres composants.
Cette unité se fixe directement aux châssis Golf GTi Mk7 et Mk7.5. Elle est compatible avec les moteurs 1.8 et 2.0 Litres Tsi/Tfsi fonctionnant avec le bloc Ea888 Gen 3. Nous tenons à vous informer qu'elle ne convient pas à la Golf R.
L'entrée An10 dirige les fumées directement vers le diviseur d'air interne. Ce chemin courbé ralentit la rotation et force les particules plus lourdes à sortir du flux. Vous apprécierez la rapidité avec laquelle le filtre et le réservoir interne se séparent pour un nettoyage approfondi.
Comment l'utiliser
Dirigez des conduites flexibles de la couverture de soupape du carter à la pipe d'admission. Rincez rapidement le récipient de collecte tous les quelques intervalles de service. Polissez les filetages en métal avant de serrer les raccords pour éviter les futures fuites.
Détails techniques
- Correspondance de véhicule : Conçu pour Golf GTi Mk7/Mk7.5 avec moteurs de 1.8L ou 2.0L.
- Taille de stockage : La rétention maximale atteint 1100 ml de liquide récupéré.
- Construction : Cadre en aluminium solide enveloppé d'une couche extérieure noire durable.
- Disposition des ports : Connexion d'entrée unique associée à un chemin de sortie.
- Entretien : Intérieur entièrement accessible ne nécessite aucun outil spécial pour des lavages en profondeur.
Ce qui arrive dans votre boîte
Chaque expédition contient un seul réservoir de drainage d'huile An10.
Veuillez examiner
Des adaptateurs, des colliers et des tuyaux supplémentaires ne sont pas disponibles ici. Vous devez vous procurer ces pièces séparément pour compléter le circuit complet.
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