Adaptateur de pompe à carburant en aluminium, raccord 5/16 3/8 pouce pour Walbro
Connecter des pompes à carburant électriques universelles à des conduites de rechange standard n'a jamais nécessité de fabrication sur mesure. Cet adaptateur en aluminium usiné CNC comble l'écart de manière transparente, convertissant le port femelle M14×1.5 que l'on trouve sur la plupart des unités de style Walbro en une sortie sécurisée de 5/16 pouces ou 3/8 pouces. En préservant un chemin de fluide droit et en éliminant le besoin de couper ou de percer les carters de pompe, cet accessoire simplifie les échanges de moteur, les constructions sur circuit et les mises à niveau de système de carburant tout en maintenant des caractéristiques de pression et de débit constantes.
Avantages & Conseils Pratiques
- Appliquez une pâte anti-grippage ou un fil de PTFE classé pour le carburant sur les filetages M14×1.5 avant le montage pour protéger contre la corrosion galvanique et simplifier le retrait futur.
- Faites correspondre le diamètre intérieur du tuyau précisément à la sortie de l'adaptateur ; des surfaces de serrage surdimensionnées réduisent la zone de débit effective et introduisent une restriction inutile.
- Conservez la taille inutilisée dans votre boîte à outils — ces adaptateurs sont entièrement réversibles et conservent leur géométrie d'étanchéité lors de plusieurs installations.
Spécifications Techniques
- Alliage de Base : Aluminium billette 6061‑T6
- Finition de Surface : Traitement anodisé noir
- Configuration d'Entrée : Filetage femelle M14×1.5
- Montage de Tuyau : Sortie de 5/16 pouces ou 3/8 pouces
- Résistance Chimique : Entièrement compatible avec E85, essence et environnements diesel
- Norme d'Usinage : Routage contrôlé par ordinateur pour un pas de filetage répétable
Le paquet comprend :
1x Adaptateur de Pompe à Carburant en Aluminium
Rappels de Sécurité & d'Utilisation
Vérifiez toujours chaque jonction pour des fuites avant le démarrage initial. Utilisez uniquement des tuyaux à carburant classés SAE J30R7 ou supérieurs, et maintenez des dégagements par rapport aux collecteurs d'échappement chauds et aux ensembles de cardans rotatifs. Si votre pompe dépasse les pressions de fonctionnement standard, confirmez que les classements des tuyaux répondent ou dépassent le seuil maximum de PSI du système.
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