Protecteur de réservoir de liquide de refroidissement et d'huile en aluminium pour Audi VW Porsche

Élevez votre compartiment moteur avec un protecteur de réservoir de liquide de refroidissement et d'huile en aluminium, conçu avec précision, spécifiquement pour les plateformes Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda et SEAT. Plutôt que de remplacer les réservoirs en caoutchouc et en plastique d'origine, ce couvercle de rechange se glisse directement sur vos raccords OEM existants. Il se verrouille en place avec les fixations incluses, protégeant efficacement le plastique vulnérable autour de votre jauge, du point de remplissage du liquide de refroidissement et du col de liquide de lave-glace contre la chaleur intense sous le capot, les déversements chimiques et la dégradation à long terme.

Avantages & Conseils

• Protection à double usage : Empêche les fissures fragiles et la décoloration UV sur les bouchons de liquide de refroidissement et d'huile tout en gardant l'accès aux fluides simple.
• Intégration transparente : Le design direct sur OEM maintient tous les mécanismes de verrouillage d'origine et l'espace pour la jauge sans modifications.
• Vérification avant installation : Comparez votre VIN de châssis avec les codes de référence OE fournis pour éviter les litiges de taille entre différentes générations de modèles.

Spécifications du produit

• Matériau : Alliage d'aluminium robuste
• Type de montage : Couvercle fixé par vis pour les bouchons en plastique existants
• Compatibilité des véhicules : Audi, VW (CC, Golf, etc.), Porsche, Skoda, SEAT
• Numéros de pièces OE : Bouchon d'huile moteur 04E103485 | Bouchon de liquide de refroidissement 2QD121321 | Réservoir de lave-glace 3Q0955455 / 18G955455A

Le paquet comprend

• Ensemble de boîtier de protection en aluminium
• Vis de montage assorties et rondelles de verrouillage

Avertissements & Rappels

L'installation professionnelle est obligatoire. Ces couvercles ne remplacent pas les bouchons de réservoir d'origine ; ils les protègent. De légères variations dimensionnelles peuvent se produire en raison de l'usinage manuel, et nous recommandons de vérifier les dégagements dans votre configuration moteur spécifique avant le serrage final.

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