Catalyseur universel à haut débit avec 300 CPSI pour normes Euro 5
Le convertisseur catalytique universel à haut débit KSRCAT offre un traitement des gaz d'échappement efficace, conçu spécifiquement pour la conformité Euro 5 tout en préservant un maximum de flux de gaz. Construit en métal durable et doté d'une structure de noyau dense de 300 CPSI, cet appareil réduit efficacement les émissions nocives sans créer de contre-pression excessive qui pourrait typiquement diminuer la puissance du moteur. Son design de taille universelle simplifie le rétrofit sur diverses plateformes de véhicules, en faisant une solution fiable pour le remplacement standard et les applications de performance modérée.
Avantages & Conseils Pratiques
- Le diamètre extérieur compact de 65 mm associé à une longueur active de 120 mm s'intègre parfaitement dans des chemins sous le châssis étroits sans nécessiter de fabrication encombrante.
- Maintenez des normes de contrôle des émissions au niveau d'origine tout en gardant votre groupe motopropulseur réactif, évitant la réponse de l'accélérateur lente courante avec des unités d'origine restrictives.
- Prévoir environ ±1 mm de tolérance lors de la découpe et du soudage pour accommoder de légères variations de tuyaux d'échappement, garantissant une liaison sécurisée et sans fuite.
Spécifications du Produit
- Marque : KSRCAT
- Type de Modèle : Universel Euro 5
- Densité du Catalyseur : 300/400 CPSI
- Construction du Noyau : Alliage métallique robuste
- Dimensions : 65 mm de diamètre × 120 mm de longueur
- Référence Croisée OEM : Montage universel
- Pays d'Origine : Chine continentale
Contenu du Paquet
- 1 × Convertisseur Catalytique à Haut Débit (emballage neutre)
Rappels Importants
Ce convertisseur est optimisé pour le remplacement standard et les projets de tuning léger plutôt que pour des constructions à haute puissance extrême. Si vous l'intégrez à un système d'échappement significativement modifié, consultez les paramètres de montage spécialisés au préalable pour éviter une efficacité de conversion sous-optimale. Le fabricant ne garantit pas les résultats de performance sur des configurations de course fortement modifiées.
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