Noyau intérieur de silencieux SCR en céramique nid d'abeille 2,45 L 144x152 mm pour camions
Le noyau interne du silencieux en céramique alvéolaire SCR offre un traitement des gaz d'échappement précis pour les camions diesel nécessitant des systèmes de réduction catalytique sélective conformes. Mesurant 144 mm de diamètre et 152 mm de longueur avec un volume de 2,45 litres, ce support de 300 CPSI repose sur un substrat en céramique brûlée et un revêtement chimique spécialisé pour catalyser les réactions entre le fluide d'échappement diesel et l'oxyde nitreux (NOx). Le chemin d'écoulement conçu accélère la conversion en azote, vapeur d'eau et traces de CO₂ tout en maintenant l'intégrité structurelle sous des charges thermiques soutenues.
Avantages & Conseils
- Les dimensions externes standardisées permettent un remplacement direct sur des châssis lourds largement utilisés sans fabrication sur mesure.
- Associez avec un DEF conforme à la norme ISO et calibrez les pompes de dosage pour maintenir la surface de 300 CPSI pour une efficacité maximale de dépollution.
- Planifiez des vérifications périodiques de la contre-pression du DPF et des diagnostics de capteurs pour confirmer l'activité continue du catalyseur et éviter les alertes d'erreur.
Spécifications du produit
- Volume interne : 2,45 L
- Densité des cellules : 300 CPSI
- Dimensions externes : 144 mm × 152 mm
- Matériau du noyau : Céramique brûlée avec revêtement propriétaire
- Type de système : Support de réduction catalytique sélective SCR
- Classe de montage : Universel après-vente
- Référence croisée OEM : Compatible avec plusieurs plateformes de camions légers/moyens
- Fabricant : KSRCAT
Le paquet comprend :
- 1 x Noyau interne du silencieux en céramique alvéolaire SCR
- Emballage de protection neutre
Avertissements/Rappels
Ce composant fonctionne strictement comme un monolithe catalytique interne et nécessite un soudage professionnel ou un boulonnage de bride dans un boîtier en acier inoxydable externe. Vérifiez l'alignement du collecteur d'échappement, le mappage des capteurs ECU et le positionnement du joint avant la première ignition pour éviter la fracture de la céramique ou un traitement incomplet des émissions.
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