Convertisseur catalytique céramique diesel universel pour moteurs Euro 5

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Obtenez des performances d'échappement propres et conformes avec ce catalyseur d'oxydation diesel universel conçu pour les applications conformes à la norme Euro 5. Construit autour d'un monolithe en céramique cordiérite à haute densité classé à 400 CPSI, le convertisseur oxyde rapidement le monoxyde de carbone et les hydrocarbures non brûlés en vapeur d'eau et en dioxyde de carbone. En réduisant activement les particules et en équilibrant les rapports NO/NO₂, il rationalise les composants de post-traitement en aval comme les systèmes DPF et SCR, ce qui peut réduire la consommation de DEF et permettre une régénération passive. Ce design simple aide les machines hors route et industrielles à respecter les limites d'émission de la norme Stage IV et Tier 4 Interim/Final sans ajouter de complexité opérationnelle ou de poids inutile.

Avantages & Conseils Pratiques

  • Redirigez les tuyaux d'échappement pour maintenir un chemin d'écoulement droit devant le catalyseur afin de minimiser la contre-pression et de préserver l'efficacité de la turbine.
  • Permettez au DOC d'atteindre la température de fonctionnement normale avant des charges lourdes soutenues pour garantir des taux de conversion des polluants optimaux.
  • Intégrez cette unité en amont d'un filtre à particules diesel correctement entretenu pour débloquer les cycles de régénération passive et prolonger les intervalles de service.

Spécifications du Produit

  • Marque : KSRCAT
  • Type : Catalyseur d'Oxydation Diesel (DOC)
  • Matériau de Base : Céramique Cordiérite
  • Densité de la Structure : 400 CPSI
  • Dimensions : 140 mm de diamètre × 152,4 mm de longueur
  • Classe d'Émission : Conforme Euro 5 / Stage IV
  • Origine : Chine continentale

Le Paquet Comprend

  • 1× Catalyseur Catalytique Céramique Diesel Universel

Rappels Importants

Manipulez l'unité avec soin lors de l'installation pour protéger le substrat en céramique des dommages d'impact. Étant donné que les châssis industriels et les agencements de cadre d'échappement varient largement, une tolérance de fabrication de ±1 mm s'applique à toutes les dimensions publiées. Vérifiez toujours les températures d'entrée d'échappement avec la cote maximale de DOC de votre fabricant de moteur avant le soudage final ou l'installation par serrage.

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