Catalyseur catalytique haute efficacité pour moteurs à essence Euro3
Restaurez l'efficacité d'échappement de votre moteur à essence et respectez des limites environnementales strictes avec ce catalyseur haute capacité KSRCAT conçu spécifiquement pour les applications Euro3 et Euro4. Construit autour d'un noyau en céramique à alvéoles denses découpé à 400 cellules par pouce carré, l'unité augmente considérablement le contact de surface, accélérant la conversion des composés nocifs de CO, HC et NOx en dioxyde de carbone inoffensif et en vapeur d'eau avant que les gaz d'échappement ne sortent de votre système.
Avantages et conseils d'utilisation pratique
Ce catalyseur résout les problèmes courants post-Euro3 tels que la réponse réduite du moteur, l'accélération lente et les échecs aux tests d'émissions causés par la dégradation des substrats de catalyseur. La coque en céramique renforcée tolère les cycles thermiques répétés sans se fissurer, tandis que le revêtement en métal précieux breveté maintient l'activité de conversion sur de plus longs intervalles de service.
- Vérifiez que votre tuyau existant correspond au diamètre de 110 mm et à la longueur de 152 mm avant de commander pour garantir une compatibilité en ajustement direct.
- Maintenez le placement du capteur d'oxygène de style d'origine pour aider l'ECU à se calibrer correctement après le remplacement.
- Utilisez un soudage TIG propre et haute fréquence pour les transitions de bride afin d'éviter les défaillances d'étanchéité induites par la chaleur.
Spécifications techniques
- Construction du noyau : Alvéole en céramique haute densité
- Densité des cellules : 400 CPSI
- Diamètre extérieur : 110 mm (tolérance de fabrication ±1 mm)
- Longueur totale : 152 mm
- Traitement de surface : Revêtement catalytique en métal précieux
- Classe de conformité : Moteurs à essence Euro3 / Euro4
- Origine et emballage : Chine continentale, emballage protecteur neutre
Le paquet comprend
Le paquet comprend : 1 × unité de catalyseur rond universel KSRCAT
Rappels importants
Cette pièce est conçue exclusivement comme un remplacement de taille directe pour les géométries d'échappement d'origine et n'est pas recommandée pour des collecteurs longs sur mesure ou des configurations turbo fortement modifiées. Assurez-vous que toutes les surfaces d'accouplement sont parfaitement alignées et entièrement soudées avant l'opération ; des techniques de jonction inappropriées ou des fuites après installation peuvent déclencher des codes de diagnostic et ne respecteront pas les protocoles de manipulation responsables. La variance dimensionnelle indiquée de ±1 mm est une pratique standard de l'industrie et ne compromettra pas l'ajustement à boulon ou le flux de gaz.
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