Turbo-Ansaugschlauch-Kit Silikon für VW Audi Golf MK7 A3 S3 TT
Die Kunststoff-Einlassbögen der Fabrik drücken die eintreffende Luft fest zusammen, bevor sie den Impeller erreicht.
Dieses verbesserte Rohr löst dieses Engpassproblem, indem es die enge Biegung gegen einen breiten, glatten Kanal austauscht.
Sein größerer Innendurchmesser drückt mehr Luft direkt in die IS12-, IS20- oder IS38-Turbolader.
Mehr Sauerstoff bedeutet eine schärfere Gasannahme und schnellere Druckabgabe während der Beschleunigung.
Wechseln Sie das abgenutzte Fabrikrohr aus, indem Sie die exakt gleichen Montageschrauben und vorhandenen Schlauchschellen verwenden.
Die langlebige schwarze Beschichtung schützt die Legierung vor Hitzeverfärbung und Straßenbedingungen.
Montieren Sie es neben Ihrem bevorzugten Kaltluftansaugung oder Standardkasten, um zusätzliche Leistung freizuschalten.
- Material: Einteiliges, gefrästes Aluminiumlegierung.
- Oberflächenschutz: Matte Beschichtung, die die Absorption von Ölresten verhindert.
- Kanalbreite: Misst ungefähr 65 Millimeter breiter als die Standard-53-Millimeter-Anordnung.
- Turbo-Port-Größe: Rundet auf 53 Millimeter für die direkte Verbindung zum Verdichtergehäuse.
- Querschnittsbohrung: Verbreitert sich auf etwa 65 Millimeter im Vergleich zur ursprünglichen 62-Millimeter-Öffnung.
- VW-Kompatibilität: Entwickelt für Golf MK7 GTI, Hatchback und R-Modelle.
- Audi-Kompatibilität: Hergestellt für S3 8V, A3 8V und TT MK3-Fahrzeuge.
- SEAT-Kompatibilität: Unterstützt Leon MK3 und Cupra 5F-Plattformen.
- Skoda-Kompatibilität: Funktioniert perfekt mit Octavia MK3 und vRS 5E-Motoren.
Lieferumfang:
- 1 x Hochdurchsatz-Turbo-Einlassbogen-Rohrmontage
Warnungen & Hinweise:
- Bestätigen Sie Ihren spezifischen Motorcode und Turbinenmodell vor dem Kauf.
- Trennen Sie das negative Batteriekabel, bevor Sie irgendwelche Ansaugrohre abnehmen.
- Ziehen Sie jede Klemme danach sicher fest, um ungemessene Luftlecks zu verhindern.
Diese Produktinformationen werden in Englisch bereitgestellt, um internationalen Käufern zu helfen.
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