Billet PCV-Adapter-Set mit Boost-Abdeckung für Audi VW 2.0 TFSI EA113

Race-erprobt und für Langlebigkeit gebaut, adressiert das Billet-PCV-Adapterset mit Boost-Cover direkt die Konstruktionsfehler der Fabrik, die übermäßige Ölnebel, Vakuumverlust und unruhiges Leerlaufen in EA113 2.0 TFSI-Motoren verursachen. Durch den Austausch der originalen Gummi-Kunststoff-Entlüftungsleitungen gegen präzisionsgefertigte 6061-T6-Aluminiumfittings wandelt dieser Adapter die Kurbelgehäuseentlüftung in einen geschlossenen, nur-vakuum-basierten Kreislauf um. Das Ergebnis ist eine konsistente atmosphärische Druckmessung, reduzierte Kohlenstoffablagerungen auf Ihren Einlassventilen und die Wiederherstellung der Emissionskonformität auf Werksebene, ohne die Spitzenleistung zu opfern.

Vorteile & Praktische Tipps

• Halten Sie engere Ladedruckschwellen ein, indem Sie das langsame Vakuumablassen beseitigen, das typischerweise zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Kühlerausgang auftritt.
• Leiten Sie den zusätzlichen Schlauch zu einem Auffangbehälter oder lassen Sie ihn wie geliefert verschlossen, um die optimalen Luftstromdynamiken sowohl bei Serien- als auch bei leicht modifizierten Setups zu erhalten.
• Reinigen Sie die mating surfaces gründlich vor der Installation und tragen Sie sparsam Anti-Seize-Verbindung auf die Gewinde der Schrauben auf, um ein Überkreuzen der Gewinde während des finalen Drehmoments zu verhindern.

Produktspezifikationen

• Material: 6061-T6 Billet-Aluminium mit schwarzer anodisierter Oberfläche
• Gesamtmaße: 20 x 9 x 8 Zentimeter
• Gesamtgewicht der Baugruppe: 0,5 Kilogramm
• Entlüftungskonfiguration: Dedizierter positiver Flussbypass, der die Vakuumintegrität beibehält
• Plattformkompatibilität: EA113 2.0 TFSI/FSI-Motoren in VW-, Audi-, SEAT- und Skoda-Chassis (Baujahre 2005–2015)

Lieferumfang:

• Komplettes Billet-PCV-Adapterkit mit Montagematerial
• Boost-Cover-Kappe mit einem 1/8-Zoll-NPT-Hilfsanschluss
• Hochwertige Silikon-Übergangskupplungen und -schellen

Installationshinweise

Trennen Sie den Minuspol der Batterie, bevor Sie die Ansaugrohre modifizieren. Wenn Ihr ECU derzeit aggressive Spülzyklen ausführt oder Sie ein sekundäres Ladedruckrohr hinzugefügt haben, überprüfen Sie die Tuning-Parameter, um sicherzustellen, dass das ECU für den veränderten Luftstrom im Ansaugkrümmer kompensiert. Befolgen Sie immer die richtigen Drehmomentfolgen bei den Flanschschrauben des Adapters, um Spannungsrisse unter hochfrequenten Motorvibrationen zu vermeiden.

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