Ölfiltergehäusekappe Aluminium für BMW N54 N55 S55 N52 N20 N26 11427525334

Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Abdichtung des Ölsystems und Beseitigung chronischer Undichtigkeiten im Motorraum mit einem speziell für die BMW N54, N55, S55, N51, N52 und N20 Plattformen entwickelten Billet-Aluminium-Ersatzteil. Der originale Kunststoffdeckel verschlechtert sich häufig unter extremen thermischen Zyklen, was zu kostspieliger Kontamination des hinteren Hauptsimmerrings und wiederholten Wartungsbesuchen führt. Dieses Direkt-Bolzen-Upgrade verfügt über präzise Bearbeitung nach OEM-Toleranzen, nutzt einen langlebigen Viton-O-Ring und eine schwarze, korrosionsbeständige Beschichtung, die länger hält als Standard-Serienteile und gleichzeitig den genauen Abstand um den Zugangspunkt des vorderen Filters beibehält.

Wichtige Vorteile & Installationstipps

• Der verbesserte Viton-O-Ring sorgt für eine gleichmäßige Kompression über ein breites Temperaturbereich und stoppt effektiv langsame Tropfen, die typischerweise um den Seriendeckel des Filters entstehen.
• Dieser Deckel ist so konzipiert, dass er Ihre vorhandene Mittelkäfig- und Filterbypassventilbaugruppe wiederverwendet; entfernen Sie einfach den Metallkern von Ihrem abgenutzten OE-Deckel und stecken Sie ihn in das neue Billet-Gehäuse.
• Immer die O-Ring-Rille vor dem endgültigen Festziehen mit frischem Motoröl beschichten, um ein Verdrehen während der Montage zu verhindern und eine gleichmäßige Abdichtung bei nachfolgenden Ölwechseln zu gewährleisten.

Technische Spezifikationen

• OEM-Referenznummer: 11427525334
• Primäres Material: Bearbeitetes Aluminium
• Oberfläche: Schwarze Schutzbeschichtung
• Abmessungen: 94mm Länge x 88mm Breite x 75mm Höhe
• Fahrzeugplatzierung: Vorderer Motorblock
• Kompatibilität: N54, N55, S55, N51, N52, N20 Antriebe

Lieferumfang

• 1x Aluminium-Ölfiltergehäusedeckel

Bitte beachten Sie, dass der interne Filtermittelkäfig nicht mit diesem Bauteil geliefert wird. Überprüfen Sie vor der Installation die Gewinde Ihres vorhandenen Gehäuses und die O-Ring-Oberfläche auf Beschädigungen, um den korrekten Betriebsdruck aufrechtzuerhalten.

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