Hochdurchsatzmetallkatalysator 110x100mm 300 Zellen Euro 5 Standard

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Präzise konstruiert, um strenge Emissionskontrollen mit optimaler Motoratmung in Einklang zu bringen, verfügt dieser KSRCAT universelle Katalysator über eine robuste Metallwabenstruktur und einen dichten Kern mit 300 Zellen pro Quadratzoll (CPSI). Mit einem Durchmesser von genau 110 mm und einer Tiefe von 100 mm ersetzt er abgenutzte oder einschränkende Werkseinheiten und erfüllt die Euro 5 Vorschriften. Durch die Beseitigung unnötigen Abgasrückstaus sorgt dieser Metallkatalysator für einen gleichmäßigen Gasfluss, unterstützt eine konstante Kraftstoffeffizienz und eine sauberere Abgasemission, ohne die Leistung zu beeinträchtigen oder die Motorkontrollleuchte auszulösen.

Installationsvorteile & Praktische Tipps

  • Standardrohrkompatibilität: Der Querschnitt von 110×100 mm passt zu den meisten herkömmlichen Abgaskrümmern und Mittelrohrabschnitten. Überprüfen Sie Ihre Einlass-/Auslassmaße vor der Montage, um eine saubere Passform oder geschweißte Installation sicherzustellen.
  • Leistungsbewahrung: Metallmonolithsubstrate bewältigen thermische Zyklen besser als fragile keramische Alternativen und bieten stabile Haltbarkeit für den täglichen Pendelverkehr und leichte Rennstreckennutzung.
  • Tuning-Hinweise: Kombinieren Sie diesen Katalysator mit einer ordnungsgemäß kalibrierten O2-Sensorschleife, um Luft/Kraftstoff-Verhältnisabweichungen nach der Nachrüstung zu vermeiden.

Technische Spezifikationen

  • Marke: KSRCAT
  • Material: Robustes Stahlgehäuse mit metallischem Katalysatorsubstrat
  • Kern-Dichte: 300 CPSI (Zellen pro Quadratzoll)
  • Abmessungen: 100 mm Durchmesser × 110 mm Länge
  • Emissionsstandard: Euro 5
  • Gefährliche Chemikalien: Keine vorhanden
  • Verpackung: Neutraler Schutzkarton

Lieferumfang:

  • 1 × Hochdurchsatz Metallkatalysator (Euro 5)

Sicherheits- & Nutzungshinweise

Obwohl die Metallkonstruktion von Natur aus marginale Drehmomentverbesserungen unterstützt, sollte das Filtrationsmatrix des Katalysators nicht stark umgangen oder verkleinert werden, nur um Leistungsgewinne zu erzielen. Einheiten, die an stark modifizierten oder nur für Rennen zugelassenen Fahrzeugen installiert sind, verlieren die Leistungsabdeckung, und der Wechsel zu Durchmessern, die erheblich größer sind als die ursprüngliche Spezifikation, verringert typischerweise die Umwandlungseffizienz ohne betriebliche Vorteile. Passen Sie die Werksspezifikationen für die Straßenverkehrszulassung an.

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